Debido a la prohibición de la venta de petardos y fuegos artificiales, la contaminación por polvo fino en Nochevieja será probablemente este año significativamente menor que en años anteriores. Las organizaciones ecologistas desearían una prohibición permanente para reducir las emisiones nocivas.
El grupo parlamentario de la CDU quiere que se ponga fin inmediatamente a las prohibiciones de circular con diesel. La autoridad medioambiental está revisando la medida en primer lugar, pero también está evaluando algunos tramos de carretera para nuevas prohibiciones de circulación. Al mismo tiempo, cada vez más calles se declaran zonas sin coches.
Para evitar las prohibiciones de circular con diésel, la ciudad del Meno está introduciendo una zona de velocidad de 40 km/h en todo el centro de la ciudad. Si esto no surte efecto, es posible que a mediados del año que viene se impongan las impopulares prohibiciones de circulación.
En los 20 distritos de la autopista urbana se reducirá la velocidad en el nuevo año. Con ello se pretende mejorar la calidad del aire, pero también reducir la contaminación acústica y los accidentes de tráfico.
El bloqueo actual provoca una disminución de la movilidad de hasta una quinta parte en comparación con el año anterior. En situaciones de bajo volumen de tráfico, las zonas temporales de bajas emisiones también podrían tener sentido en Alemania.
La medida para mejorar el aire, controvertida en Alemania, es cada vez más popular en Francia. Grenoble cuenta desde octubre con el primer carril medioambiental del país. El carril de Lyon está activo desde ayer.
Según el alcalde Keller, los carriles ecológicos, activos desde hace unos dos años, provocan atascos y emisiones. Por lo tanto, va a suprimir los carriles, con lo que es muy probable que se prohíba la circulación de vehículos diésel.
La prohibición de circular para los vehículos diésel más antiguos no afecta a la calidad del aire. También porque sólo afecta a dos calles. ¿Se ampliarán así las zonas de prohibición de circulación de vehículos diésel?
La muerte de una niña londinense se debió a la excesiva contaminación atmosférica. Esta decisión judicial podría ser pionera en la política de transportes del Reino Unido y Europa.
Se pide a los conductores que paguen otra tasa adicional de 3,5 libras al día para mantener el transporte público fuera de la quiebra. Y ello a pesar de que en Londres ya existe una tasa por congestión y otra por zona de bajas emisiones para los conductores.
