Parigi diventa una zona a 30 km/h

In città come Nantes, Lille e Grenoble, le zone a 30 km/h sono già state introdotte in agosto. Con il nuovo anno, anche il traffico nella capitale sarà rallentato. Un'indagine demografica condotta in autunno sulla misura non è ancora stata valutata, ma il cambiamento sarà introdotto a breve. In seguito, l'intero centro città all'interno della circonvallazione Péripherique sarà rallentato a 30 km/h. La circonvallazione stessa sarà esclusa dalle modifiche. La circonvallazione stessa è esclusa dalle modifiche. L'obiettivo è migliorare la qualità dell'aria, ma anche ridurre l'inquinamento acustico. Inoltre, si vogliono evitare gli incidenti stradali e incoraggiare un maggior numero di persone a utilizzare i trasporti pubblici. In un rapporto sulla riduzione della velocità, la Commissione generale per lo sviluppo sostenibile (CGDD) afferma che, grazie a questa misura, fino al 20% degli utenti della strada potrebbe passare al trasporto pubblico. L'impulso alla riduzione della velocità è venuto dalla Convenzione dei cittadini per il clima (Convention citoyenne pour le climat), che auspica un limite di velocità di 30 km/h in tutte le città francesi.

Le modifiche fanno parte di un importante pacchetto di innovazioni sulle strade francesi. Ad esempio, come già riportato, nel 2021 saranno introdotte nuove zone permanenti a basse emissioni a Marsiglia, Tolosa e Rouen e in altre quattro grandi città. Un nuovo indice di inquinamento atmosferico porterà anche a una maggiore attivazione di zone temporanee a basse emissioni. In alcune città sono già state introdotte le prime corsie ecologiche per le auto elettriche e il car pooling. Il motivo di queste numerose misure è probabilmente, non da ultimo, la sentenza della Corte di giustizia europea che ha condannato la Francia a una pesante multa per l'eccessivo inquinamento atmosferico.

In Germania, invece, sono previsti solo cambiamenti isolati nel nuovo anno. A Ludwigsburg, per esempio, il limite di velocità nel centro della città sarà ridotto a 40 km/h. A Düsseldorf, le precedenti misure di protezione dell'aria, in particolare le corsie ecologiche, saranno nuovamente abolite. Anche il divieto di guida diesel ad Amburgo sta per terminare. Sebbene la qualità dell'aria in Germania sia migliorata l'anno scorso, soprattutto per quanto riguarda l'inquinamento da ossidi di azoto, questo potrebbe anche essere legato alla riduzione del volume di traffico dovuta alla pandemia di Corona. Se la tendenza non dovesse continuare nel nuovo anno, la Germania potrebbe trovarsi di fronte a regole più severe, come il divieto di guida dei diesel o una maggiore riduzione della velocità.

Tutte le modifiche e le zone a basse emissioni sono disponibili nella nostra applicazione Zone verdi.