Suppression progressive du moteur à combustion interne - sauf pour les voitures de luxe ?
La Commission européenne s'est fixé des objectifs élevés : En juillet de cette année, elle a annoncé son objectif de mettre fin à la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion interne d'ici 2035. Cela ne convient pas à tout le monde. En Italie, on espère maintenant une exception pour les constructeurs automobiles Ferrari et Lamborghini.
Le ministre italien de l'environnement, Roberto Cingolani, a exprimé ce souhait auprès de l'UE. Ce phénomène s'explique par le fait que les marques de luxe ont des émissions de polluants très élevées, mais vendent beaucoup moins de voitures que les constructeurs de la classe moyenne ou du segment des petites voitures. La reconversion des installations de production est donc moins rentable pour les bolides que pour les entreprises qui vendent un grand nombre de leurs véhicules. M. Cingolani souligne que l'Italie soutient elle aussi pleinement les objectifs de l'UE visant à réduire considérablement les émissions de gaz nocifs pour le climat d'ici 2025 en interdisant la vente de voitures à combustion. Toutefois, il plaide pour des règles d'exemption pour le segment du luxe, d'autant plus que ces voitures ne représentent qu'une fraction de toutes les voitures vendues.
Le ministre, qui a d'ailleurs occupé un poste de direction chez Ferrari, est convaincu qu'une solution peut être trouvée avec les autres ministères européens de l'environnement. Il faudra le convaincre, car par rapport aux autres constructeurs automobiles, les ventes dans le segment du luxe ont moins souffert de la pandémie que parce que les acheteurs potentiels et fortunés n'ont pas été aussi durement touchés par le malaise économique. Volkswagen a également subi moins de pertes de ventes pour ses marques de luxe Bentley, Bugatti et Lamborghini.
Ferrari a besoin d'une solution de toute urgence, car contrairement à d'autres constructeurs automobiles, l'icône du sport automobile n'a toujours pas lancé de voiture entièrement électrique. Selon le patron de Ferrari de l'époque, John Elkann, au début de l'année, cette étape n'est pas prévue avant 2025. Mais même après cela, Ferrari veut rester fidèle à ses mangeurs de carburant. Il sera intéressant de voir si le ministre italien de l'environnement parviendra à convaincre ses collègues.