Eliminare gradualmente il motore a combustione interna entro il 2035, tranne che per le auto di lusso?
La Commissione europea si è posta obiettivi elevati: A luglio di quest'anno ha annunciato l'obiettivo di porre fine alla vendita di nuove auto con motore a combustione interna entro il 2035. Ma non tutti sono d'accordo. In Italia si spera in un'eccezione per le case automobilistiche Ferrari e Lamborghini.
Questo è l'auspicio espresso all'UE dal Ministro dell'Ambiente italiano, Roberto Cingolani. Cosa c'è dietro: i marchi di lusso hanno emissioni inquinanti molto elevate, ma vendono un numero di auto molto inferiore rispetto ai produttori del segmento delle auto medie o piccole. Questo rende la conversione degli impianti di produzione per i bolidi meno redditizia rispetto alle aziende che vendono un numero elevato di veicoli. Cingolani sottolinea che anche l'Italia sostiene pienamente gli obiettivi dell'UE di ridurre significativamente le emissioni di gas dannosi per il clima entro il 2025, vietando la vendita di auto a combustione. Tuttavia, invoca norme di esenzione per il segmento di lusso, soprattutto perché queste auto rappresentano solo una frazione di tutte le auto vendute.
Il ministro, che tra l'altro ricopriva una posizione dirigenziale alla Ferrari, è fiducioso che si possa trovare una soluzione con gli altri ministeri dell'ambiente europei. Ci vorrà un po' di convincimento, perché rispetto ad altre case automobilistiche, le vendite del segmento di lusso hanno risentito meno della pandemia, perché i potenziali acquirenti facoltosi non sono stati colpiti così gravemente dal malessere economico. Anche Volkswagen ha subito minori perdite di vendite per i suoi marchi di lusso Bentley, Bugatti e Lamborghini.
La Ferrari ha urgentemente bisogno di una soluzione, perché a differenza di altre case automobilistiche, l'icona del motociclismo non ha ancora lanciato un'auto completamente elettrica. Secondo quanto dichiarato all'inizio dell'anno dall'allora capo della Ferrari John Elkann, questo passo non è previsto prima del 2025, ma anche dopo, la Ferrari vuole rimanere fedele alle sue auto a combustibile. Sarà interessante vedere se il Ministro dell'Ambiente italiano riuscirà ad avere la meglio sui suoi colleghi.