Camions de la poste autrichienne : de l'huile végétale au lieu du diesel
La Poste autrichienne a annoncé qu'elle convertirait entièrement sa flotte de camions à l'HVO (huile végétale hydrogénée) d'ici la mi-2024. Une démarche audacieuse qui fait de l'entreprise un précurseur dans le secteur. Les progrès sont sans aucun doute impressionnants, mais ils soulèvent aussi quelques questions.
Selon les données du fabricant, le passage au HVO peut permettre de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 90 pour cent sur l'ensemble du cycle de vie du produit. Avec une consommation annuelle d'environ six millions de litres de diesel, la Poste voit donc là une possibilité considérable de réduire les émissions dues au transport lourd.
C'est sans aucun doute un pas dans la bonne direction et la Poste devrait être félicitée pour son ambition. Mais comme pour tout progrès important, il y a des défis et des problèmes potentiels qui doivent être pris en compte.
L'un des principaux problèmes qui pourraient se poser est la question de l'origine du HVO et de la manière dont il est produit. Le HVO est un biodiesel produit à partir d'huiles et de graisses végétales. Or, la production d'huiles et de graisses végétales peut avoir un impact important sur l'environnement, notamment lorsqu'elle est issue d'huile de palme, dont la production est souvent associée à la déforestation et à la perte d'habitats.
Il est important que la Poste s'assure que l'HVO qu'elle utilise provient de sources durables et que sa production respecte des normes environnementales élevées. Dans le cas contraire, le passage au HVO, bien qu'il réduise les émissions de CO2, pourrait avoir d'autres effets négatifs sur l'environnement.
Un autre problème pourrait être la disponibilité du HVO. La Poste se procure son HVO auprès de plusieurs fournisseurs, dont Eni, MMM, OMV et Turmöl. On peut toutefois se demander si ces fournisseurs seront en mesure de répondre aux besoins de la Poste, notamment si d'autres entreprises suivent l'exemple de la Poste et souhaitent également passer au HVO.
La Poste prévoit également de tester des camions électriques et à hydrogène, ce qui laisse présager une plus grande diversification de sa flotte. Il s'agit d'une évolution encourageante, car il est probable qu'une combinaison de technologies sera nécessaire pour que le transport lourd soit totalement exempt d'émissions.
En passant au HVO, Österreichische Post fait sans aucun doute un pas dans la bonne direction. Toutefois, l'entreprise et les autres qui la suivent doivent être conscients des défis et des problèmes potentiels que cette transition peut engendrer. Ce n'est qu'ainsi que l'on pourra s'assurer que le passage au HVO contribue réellement à un avenir plus durable et plus respectueux de l'environnement.