Austrian Post ha anunciado que cambiará toda su flota de camiones a HVO (aceite vegetal hidrogenado) para mediados de 2024. Un paso audaz que convierte a la empresa en pionera del sector. El avance es sin duda impresionante, pero también plantea algunos interrogantes.
Según el fabricante, el cambio a HVO puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% a lo largo de todo el ciclo de vida del producto. Con un consumo anual de unos seis millones de litros de gasóleo, Swiss Post considera que se trata de una oportunidad considerable para reducir las emisiones en el transporte pesado de mercancías.
No cabe duda de que se trata de un paso en la dirección correcta y hay que elogiar a Swiss Post por su ambición. Sin embargo, como ocurre con cualquier avance importante, hay retos y problemas potenciales que deben tenerse en cuenta.
Uno de los principales problemas que podrían surgir es la cuestión de la procedencia del HVO y cómo se produce. El HVO es un biodiésel elaborado a partir de aceites y grasas vegetales. Sin embargo, la producción de aceites y grasas vegetales puede tener un impacto significativo en el medio ambiente, en particular cuando se derivan del aceite de palma, cuya producción se asocia a menudo con la deforestación y la pérdida de hábitats.
Es importante que Swiss Post se asegure de que el HVO que utiliza procede de fuentes sostenibles y de que en su producción se cumplen normas medioambientales estrictas. De lo contrario, el cambio al HVO, aunque reduzca las emisiones de CO2, podría tener otros efectos negativos sobre el medio ambiente.
Otro problema podría ser la disponibilidad de HVO. Swiss Post obtiene su HVO de varios proveedores, entre ellos Eni, MMM, OMV y Turmöl. Sin embargo, la cuestión es si estos proveedores podrán satisfacer las necesidades de Swiss Post, especialmente si otras empresas siguen el ejemplo de Swiss Post y también quieren pasarse al HVO.
Swiss Post también tiene previsto probar camiones eléctricos y de hidrógeno, lo que indica una mayor diversificación de su flota. Se trata de un avance alentador, ya que es probable que se necesite una combinación de tecnologías para que el transporte pesado de mercancías sea completamente libre de emisiones.
Sin duda, Austrian Post está dando un paso en la dirección correcta con su cambio al HVO. Sin embargo, la empresa y otras que la sigan deben ser conscientes de los retos y problemas potenciales que esta transición puede acarrear. Esta es la única manera de garantizar que el cambio al HVO contribuya realmente a un futuro más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.