Austrian Post heeft aangekondigd dat het zijn hele vrachtwagenpark tegen midden 2024 zal overschakelen op HVO (gehydrogeneerde plantaardige olie). Een gedurfde stap die van het bedrijf een pionier in de sector maakt. De vooruitgang is ongetwijfeld indrukwekkend, maar roept ook enkele vragen op.
Volgens de fabrikant kan de overschakeling op HVO de CO2-uitstoot over de gehele levenscyclus van het product met wel 90 procent verminderen. Met een jaarlijks verbruik van ongeveer zes miljoen liter diesel ziet Swiss Post dit als een aanzienlijke kans om de uitstoot in het zware goederentransport te verminderen.
Dit is ongetwijfeld een stap in de goede richting en Swiss Post verdient lof voor haar ambitie. Maar zoals bij elke grote stap voorwaarts, zijn er uitdagingen en potentiële problemen waar rekening mee moet worden gehouden.
Een van de belangrijkste problemen is de vraag waar HVO vandaan komt en hoe het wordt geproduceerd. HVO is een biodiesel gemaakt van plantaardige oliën en vetten. De productie van plantaardige oliën en vetten kan echter een aanzienlijke impact hebben op het milieu, vooral wanneer ze zijn afgeleid van palmolie, waarvan de productie vaak in verband wordt gebracht met ontbossing en habitatverlies.
Het is belangrijk dat Swiss Post ervoor zorgt dat het gebruikte HVO afkomstig is van duurzame bronnen en dat bij de productie ervan wordt voldaan aan strenge milieunormen. Anders zou de overschakeling op HVO, hoewel het de CO2-uitstoot vermindert, andere negatieve gevolgen voor het milieu kunnen hebben.
Een ander probleem zou de beschikbaarheid van HVO kunnen zijn. Swiss Post betrekt zijn HVO van verschillende leveranciers, waaronder Eni, MMM, OMV en Turmöl. Het is echter de vraag of deze leveranciers aan de behoeften van Swiss Post kunnen voldoen, vooral als andere bedrijven het voorbeeld van Swiss Post volgen en ook op HVO willen overstappen.
Swiss Post is ook van plan om elektrische en waterstofvrachtwagens te testen, wat duidt op een verdere diversificatie van het wagenpark. Dit is een bemoedigende ontwikkeling, aangezien er waarschijnlijk een combinatie van technologieën nodig zal zijn om zwaar vrachtvervoer volledig emissievrij te maken.
Austrian Post zet ongetwijfeld een stap in de goede richting met zijn overstap naar HVO. Het bedrijf en anderen die het volgen moeten zich echter bewust zijn van de mogelijke uitdagingen en problemen die deze overgang met zich mee kan brengen. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de overstap naar HVO daadwerkelijk bijdraagt aan een duurzamere en milieuvriendelijkere toekomst.