Utilstrækkelig elektrisk godstransport i Tyskland
Godstransporten i Tyskland foregår stadig ofte med klimaskadelige diesellokomotiver. Det skal der ændres på i fremtiden: Gamle diesellokomotiver skal udskiftes med mere miljøvenlige lokomotiver.
I Tyskland er omkring 61 procent af jernbanestrækningerne elektrificerede. Det placerer Tyskland over EU-gennemsnittet (54 procent), men langt efter Schweiz (100 procent), Østrig (70 procent) og Sverige (76 procent). Det er især langdistancetransporten, der nyder godt af elektrificeringen, og 98 procent af den er elektrificeret. Situationen er helt anderledes for lokal transport (64 procent) og godstransport (90 procent). Det skyldes især, at de sidebaner, som lokal- og godstransport ofte benytter, endnu ikke er udstyret med køreledninger. Det skyldes ikke mindst de høje omkostninger. At installere en køreledning koster mellem en og to millioner euro pr. kilometer, og i udfordrende terræn som bjerglandskaber eller tætbefolkede områder vil omkostningerne sandsynligvis være endnu højere. På den anden side gives der hurtigere tilskud til strækninger, hvor der transporteres et stort antal passagerer frem for gods.
Jernbanen har nu sat sig som mål at bruge flere hybridlokomotiver. Fordelen er, at et lokomotiv kan bruges på mange strækninger, hvis det kan køre på både diesel og el. Den elektriske variant er især fordelagtig til rangering af vogne og til korte afstande, da start og acceleration tager mindre tid, penge og energi. På den anden side vil købet af dobbeltdrevne lokomotiver gøre det muligt at undvære de beskidte diesellokomotiver, hvis arbejde så vil blive udført af de nye lokomotiver. I øjeblikket kører der stadig 900 diesellokomotiver på de tyske skinner. Jernbanedatterselskabet DB Cargo har derfor bestilt 400 hybridlokomotiver fra Siemens, som vil blive leveret fra 2023. De resterende gamle diesellokomotiver skal gradvist udfases over de næste 10 til 20 år.
Det virker næsten lidt for længe, for Tysklands klimamål er ambitiøse: Drivhusgasserne skal reduceres med 55 procent inden 2030. For at nå dette mål og gøre jernbanetransporten klimaneutral i 2040, skal jernbanetransporten skifte fra diesel til elektricitet fra køreledninger meget hurtigere. Desuden skal nedlagte strækninger reaktiveres for at få mere gods på skinnerne og flere mennesker væk fra bilerne og over på skinnerne. Det er den eneste måde at frigøre byerne fra lastbiltrafik og utallige biler.