Onvoldoende elektrisch goederenvervoer in Duitsland
Het goederenvervoer in Duitsland gebeurt nog vaak met klimaatschadelijke diesellocomotieven. Dit gaat in de toekomst veranderen: Oude diesellocomotieven worden vervangen door milieuvriendelijkere exemplaren.
In Duitsland is ongeveer 61 procent van de spoorlijnen geëlektrificeerd. Daarmee ligt Duitsland boven het EU-gemiddelde (54 procent), maar ver achter Zwitserland (100 procent), Oostenrijk (70 procent) en Zweden (76 procent). De belangrijkste begunstigden van elektrificatie zijn de langeafstandsdiensten, waarvan 98 procent geëlektrificeerd is. De situatie is compleet anders voor lokaal vervoer (64 procent) en goederenvervoer (90 procent). Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat de aftakkingen waar het lokaal vervoer en het goederenvervoer vaak gebruik van maken nog niet zijn uitgerust met bovenleiding. Dit is niet in de laatste plaats te wijten aan de hoge kosten. Het aanleggen van een bovenleiding kost tussen de één en twee miljoen euro per kilometer, en in moeilijk terrein zoals bergachtige landschappen of dichtbevolkte gebieden zullen de kosten waarschijnlijk nog hoger zijn. Aan de andere kant worden subsidies sneller toegekend voor lijnen waarop veel passagiers worden vervoerd in plaats van goederen.
De spoorwegen hebben zich nu ten doel gesteld om meer hybride locomotieven te gebruiken. Het voordeel: een locomotief kan op veel trajecten worden ingezet als hij zowel op diesel als op elektriciteit kan rijden. De elektrische variant is vooral voordelig voor het rangeren van wagons en voor korte afstanden, omdat het starten en optrekken minder tijd, geld en energie kost. Aan de andere kant zou de aanschaf van dual-power locomotieven het mogelijk maken om af te zien van vuile diesellocomotieven, waarvan het werk dan zou worden gedaan door de nieuwe locomotieven. Op dit moment rijden er nog 900 diesellocomotieven op de Duitse rails. De spoorwegdochter DB Cargo heeft daarom 400 hybride locomotieven besteld bij Siemens, die vanaf 2023 geleverd zullen worden. De resterende oude diesellocomotieven zullen de komende tien tot twintig jaar geleidelijk verdwijnen.
Dit lijkt bijna een beetje te lang, aangezien de klimaatdoelstellingen van Duitsland ambitieus zijn: broeikasgassen moeten tegen 2030 met 55 procent zijn verminderd. Om deze doelstelling te halen en het spoorvervoer in 2040 klimaatneutraal te maken, zou het spoorvervoer veel sneller moeten overschakelen van diesel naar elektriciteit uit bovenleidingen. Daarnaast moeten niet meer gebruikte lijnen weer in gebruik worden genomen om meer goederen op het spoor te krijgen en meer mensen uit de auto en op het spoor te krijgen. Dit is de enige manier om steden te bevrijden van vrachtwagenverkeer en ontelbare auto's.