Skrotningspræmie til lastbiler hjælper ikke miljøet
Han ville gerne være så klimavenlig: Men den bonus, som transportminister Andreas Scheuer lovede og udbetalte ved køb af en ny lastbil, har ingen reel positiv effekt på klimaet. Kritikere mener, at pengene kunne have været investeret bedre i klimabeskyttelse.
Planen: Gamle tunge lastbiler med en totalvægt på mere end 7,5 tons skal erstattes af nyere modeller, der forbrænder færre klimaskadelige stoffer under fremdriften. Konkret betyder det en udfasning af alle lastbiler med en Euroklasse på 5 eller derunder. Alle, der ønsker at modernisere deres lastbilflåde, kan således regne med en præmie på 15.000 euro pr. køretøj. Men selvom de renere dieselkøretøjer forurener luften mindre end deres forgængere, har Euroklasse VI været obligatorisk for nye køretøjer siden 2014. Ejere af bilflåder har derfor hovedsageligt udskiftet køretøjer, som alligevel snart skulle udskiftes.
Der ville have været tilskud at hente til andre typer drivmidler, men for lastbiler over 7,5 tons findes der simpelthen ingen eldrevne modeller endnu. Daimler har ikke planer om at masseproducere den første model med eldrift før til efteråret. I alt er der allerede blevet udbetalt knap 63 millioner i støtte. Pr. 1. juli i år var 4748 lastbiler blevet støttet, men de kører alle på diesel - foruden 192 støttede gasdrevne køretøjer. Scheuers ministerium svarer igen: Alle disse nye lastbiler kører på dæk med lavt slid, som er ansvarlige for en stor del af forureningen, især når det gælder de mere klimavenlige elbiler.
De Grønne ser ikke projektet som et fremstød for klimabeskyttelse, men for lastbilindustrien, og derfor beskyldes minister Scheuer for at føre klientelpolitik. Selvom der er kommet flere rene lastbiler på vejene, er de stadig drevet af fossile brændstoffer. Det er netop kritikken: I stedet for at investere i teknologier, der virkelig har en lovende fremtid, støtter man igen gamle forbrændingsmotorer. Set i lyset af EU's krav om at reducere forurenende emissioner fra nye biler med en tredjedel inden 2030, er det bestemt ikke uberettiget kritik. Dertil kommer den tyske regerings plan om at øge andelen af elbiler med en tredjedel inden 2030. At nå disse mål vil helt sikkert kræve større projekter end blot at udskifte en forbrændingsmotor med en anden.