Německá vláda chce také povzbudit odvětví logistiky směrem k ekologické mobilitě. Nový program financování proto podporuje jak nově registrované dodávky a nákladní automobily s alternativními pohony, tak i přestavěné staré diesely. K dispozici je více než 500 milionů eur.
Směrnice pro financování užitkových vozidel s alternativními pohony umožňuje majitelům komerčně používaných dodávek a nákladních vozidel získat finanční prostředky na jejich nová, ekologická vozidla. První výzva běží od 16. 8. 2021 do 27. 9. 2021. Německá vláda plánuje na toto opatření vynaložit přibližně 508 milionů eur. Prostřednictvím programu financování, který již dříve schválila Evropská komise, chce vláda podpořit přestavbu vozového parku užitkových vozidel v Německu na alternativní pohony, jako jsou elektrické a palivové články.
Na dotaci mají nárok podnikatelé, komunální podniky a korporace, jakož i veřejnoprávní instituce a registrované spolky.
Další podmínkou pro získání dotace je, aby financované vozidlo bylo na žadatele registrováno až po schválení žádosti. Vozidla nemusí být zcela nová, ale nesmí mít na silnicích najeto více než 10 000 kilometrů. Majitel pak musí vozidlo používat nejméně 4 roky. Vozidla N1 a N2 jsou způsobilá pouze v případě, že jsou kompletně poháněna bateriemi nebo palivovými články. Vozidla kategorie N3, tj. těžká nákladní vozidla s hmotností nad 12 tun, mohou získat finanční prostředky také jako plug-in hybridy nebo hybridní vozidla s pohonem přes hlavu. Pokud jsou splněny požadavky, federální vláda hradí 80 % dodatečných nákladů ve srovnání s vozidlem s konvenčním pohonem.
Financování však nemohou využít pouze nová vozidla s alternativním pohonem. Dotační program se vztahuje také na přestavěná vozidla s dieselovým pohonem nad 3,5 tuny, tj. vozidla N2 a N3. Ta musí být kompletně přestavěna na elektrický pohon nebo pohon na palivové články. Podporu tedy mohou využívat i vozidla, která již jsou součástí vozového parku a nejsou nově pořízena.
V rámci třetího pilíře opatření je poskytována podpora také na infrastrukturu pro doplňování paliva a nabíjení. Podporována je například výstavba mobilních a stacionárních normálních a rychlonabíjecích míst, ale také instalace vodíkových čerpacích stanic. Stejně jako vozidla musí být infrastruktura následně v provozu nejméně 4 roky. Pokyny pro financování se nevztahují pouze na nadzemní vedení.
Příští měsíc ukáže, zda financování může poskytnout žádoucí impuls pro přechod na mobilitu v komerčním sektoru.