Skandale: Svindel med udstødningsgasser hos Daimler

Forskeren og hackeren Felix Domke har opdaget, at Daimler snyder med sin udstødningssoftware. Det forhindrer udstødningsgasserne i at blive renset, så bilen faktisk aldrig kører rent. Federal Motor Transport Authority har allerede tilbagekaldt i alt 34 Mercedes-modeller. De bilister, der nu har sagsøgt Daimler, har haft svært ved at bevise misbruget tidligere. Med Domkes 30 sider lange ekspertrapport kan det nu blive lettere. Domke har tidligere bevist, hvordan Volkswagen, Opel og Porsche manipulerer deres software for at maksimere profitten. Deaktiveringsanordninger bruges til at holde motoren kørende i visse situationer, men de forurenende emissioner øges, og grænseværdierne overholdes ikke længere. I nogle tilfælde er udledningen af kvælstofoxider op til 500 procent over den værdi, der er tilladt ifølge loven.

Kvælstofoxider skal uskadeliggøres ved hjælp af AdBlue, en væske, der indeholder urinstof. Også for at spare på dette middel, som skal opbevares i en tank i bilen og påfyldes regelmæssigt, skifter motoren automatisk til dirty mode uden at rense udstødningsgasserne. Reglen her er: Jo ældre bilen er, jo hurtigere skifter den til snydetilstand. Det nye er, at køretøjer i Euroclass 6 er berørt af snyderiet, en Euroclass, der hovedsageligt blev købt af miljøbevidste brugere. Det er også skadeligt for miljøzonerne, for på trods af en god Euroklasse bliver det ikke renere i de berørte zoner. Tidspunktet, hvor de bliver afskaffet igen, er derfor ved at være langt væk; i bedste fald vil reglerne for lavemissionszonen blive strammet endnu mere. I værste fald vil der blive tilføjet endnu flere zoner. Dermed forurener bilisterne ubevidst byerne og tror, at de kører i en særlig lavemissionsbil.

En talsmand for Daimler mener dog ikke, at teknologien er en ulovlig defeat device. Om det virkelig er tilfældet, skal nu afklares i retten.