Scandalo: frode sui gas di scarico alla Daimler
Nella Mercedes-Benz Classe E Euroclass 6 sono stati trovati otto dispositivi di manipolazione che mascherano le reali emissioni inquinanti delle sue auto.
Il ricercatore e hacker Felix Domke ha scoperto che Daimler imbroglia con il software dei gas di scarico. Questo impedisce la depurazione dei gas di scarico, in modo che l'auto non sia mai pulita. L'Autorità federale per i trasporti automobilistici ha già richiamato un totale di 34 modelli Mercedes. Gli automobilisti che ora hanno fatto causa a Daimler hanno avuto difficoltà a dimostrare l'abuso in passato. Con la relazione peritale di 30 pagine di Domke, ora potrebbe essere più facile. Domke ha dimostrato in passato come Volkswagen, Opel e Porsche manipolino il loro software per massimizzare i profitti. I dispositivi di disattivazione vengono utilizzati per mantenere il motore in funzione in determinate situazioni, ma le emissioni inquinanti aumentano e i valori limite non vengono più rispettati. In alcuni casi, le emissioni di ossidi di azoto superano fino al 500% il valore consentito dalla legge.
Gli ossidi di azoto devono essere resi innocui con l'aiuto dell'AdBlue, un liquido contenente urea. Anche per risparmiare questo agente, che deve essere conservato in un serbatoio all'interno del veicolo e riempito regolarmente, il motore passa automaticamente alla modalità "dirty" senza pulire i gas di scarico. La regola è: più vecchio è il veicolo, più velocemente passa alla modalità "cheat". La novità è che sono interessati dall'imbroglio i veicoli della Euroclasse 6, una Euroclasse acquistata principalmente da utenti attenti all'ambiente. Questo è anche dannoso per le zone ambientali, perché nonostante una buona Euroclasse, non diventa più pulita nelle zone colpite. Il momento in cui saranno nuovamente abolite diventa quindi una prospettiva lontana; nel migliore dei casi, le regole delle zone a basse emissioni diventeranno ancora più severe. Nel peggiore dei casi, verranno aggiunte altre zone. Gli automobilisti inquinano così inconsapevolmente le città e pensano di guidare un veicolo a emissioni particolarmente ridotte.
Un portavoce di Daimler, tuttavia, non ritiene che la tecnologia sia un defeat device illegale. Se questo sia davvero il caso, dovrà essere chiarito in tribunale.