Skandál: podvody s výfukovými plyny ve společnosti Daimler
U vozů Mercedes-Benz třídy E Euroclass 6 bylo nalezeno osm poruchových zařízení, která zakrývají skutečné emise škodlivin.
Výzkumník a hacker Felix Domke zjistil, že Daimler podvádí se svým softwarem pro výfukové plyny. Ten zabraňuje čištění výfukových plynů, takže auto ve skutečnosti nikdy nejede čistě. Spolkový úřad pro motorovou dopravu již svolal celkem 34 modelů Mercedesu. Motoristé, kteří nyní Daimler zažalovali, měli v minulosti potíže s dokazováním zneužití. Díky 30stránkovému znaleckému posudku Domkeho by to nyní mohlo být snazší. Domke již v minulosti prokázal, jak Volkswagen, Opel a Porsche manipulují se svým softwarem, aby maximalizovaly zisky. Deaktivační zařízení se používají k tomu, aby motor v určitých situacích běžel plynule, ale emise škodlivin se zvyšují a mezní hodnoty již nejsou dodržovány. V některých případech jsou emise oxidů dusíku až o 500 procent vyšší než zákonem povolená hodnota.
Oxidy dusíku by měly být zneškodněny pomocí AdBlue, kapaliny obsahující močovinu. Také kvůli úspoře tohoto prostředku, který musí být skladován v nádrži ve vozidle a pravidelně doplňován, se motor automaticky přepíná do špinavého režimu bez čištění výfukových plynů. Platí zde pravidlo: čím starší vozidlo, tím rychleji se přepne do podvodného režimu. Novinkou je, že podváděním jsou postižena vozidla Eurotřídy 6, tedy Eurotřídy, kterou si pořizovali především ekologicky smýšlející uživatelé. Škodí to i ekologickým zónám, protože navzdory dobré Eurotřídě se v postižených zónách nijak neočišťuje. Okamžik, kdy budou opět zrušeny, se tak stává vzdálenou perspektivou; v nejlepším případě se pravidla nízkoemisní zóny ještě zpřísní. V horším případě přibudou ještě další zóny. Řidiči tak nevědomky znečišťují města a myslí si, že jezdí obzvláště nízkoemisním vozidlem.
Mluvčí společnosti Daimler však tuto technologii nepovažuje za nezákonné porážecí zařízení. Zda tomu tak skutečně je, musí nyní objasnit soud.