Saudi-Arabien planlægger 170 km lang miljøzone
En grøn millionby skal bygges ved Det Røde Hav, hvor der ikke er konventionelle veje, og biler er helt forbudt. Projektet er kontroversielt, men kunne være et forbillede for mobilitetsomlægningen i storbyer i Europa.
Om få måneder skal den bygges op af jorden: The Line, en millionmetropol. Den skal bygges ved Det Røde Hav i den nordvestlige del af Saudi-Arabien på grænsen til Egypten og Jordan, og med en længde på 170 km bliver den på størrelse med Belgien. Det særlige: Byens indbyggere skal kunne nå alle dagligdagens faciliteter inden for fem minutter til fods. Biler er helt forbudt i byen. Rejser inden for byen til andre områder, der ikke kan nås til fods, skal gøres mulige med højhastighedstransport. Rejsen gennem byen må højst tage 20 minutter. Togene skal køre under jorden, og byen ovenover er forbeholdt fodgængere.
Projektet har fået meget kritik, da folk, der tidligere boede i området, er blevet fordrevet for at gennemføre planen. Selve byen vil sandsynligvis også blive et hjem for de superrige og turisterne, men der vil ikke være plads til de mennesker, der boede der før.
Byen vil blandt andet få en kunstig måne, selvlysende strande og flyvende taxaer styret af droner. Alt dette virker en smule for futuristisk. Når man tænker på, at byer i Europa i årevis har kæmpet for at forbyde gamle dieselbiler i bymidten.
Ikke desto mindre kan ideen om en bilfri metropol ses som banebrydende for andre byer. Projektet vil først vise, om konceptet med en bilfri by virkelig er muligt, og om det også kan overføres til europæiske byer. Hvordan kan varerne transporteres, og hvordan kan infrastrukturen vedligeholdes? I The Line vil mange ting blive overtaget af kunstig intelligens. Selv idéen om at kunne gøre alle de ting, der er vigtige i dagligdagen, på fem minutter lyder i første omgang illusorisk. For at det kan lade sig gøre, skal der være et stort antal skoler og daginstitutioner, alle former for lægekontorer og apoteker, men også butikker og restauranter og kulturelle faciliteter. Det ville reducere rejserne i byerne til et minimum.
Linjen kunne derfor demonstrere, hvordan byer bør se ud, hvor folk ikke længere er afhængige af biler. Men der er stadig lang vej igen, og vi vil fortsat blive ledsaget af miljøzoner og dieselforbud i europæiske byer for at gøre bymidterne i det mindste lidt grønnere.