Politikere fortsætter med at køre diesel
Den britiske klimaudsending kører diesel. Ligesom mange andre politikere, også i Tyskland, tør hun endnu ikke køre i en elbil - på grund af den manglende rækkevidde og for lange opladningstid. Hvis ikke engang politikerne er overbeviste, hvorfor skulle vi så være det?
Politikernes pionerrolle i deres valg af transport lader meget tilbage at ønske. Mens nogle politikere, såsom Hollands premierminister, ofte helt undgår biler og cykler, bruger mange andre politikere ikke engang en elbil, men fortsætter med at køre diesel.
For nylig indrømmede den britiske klimarepræsentant Allegra Stratton, at hun stadig selv kører i en gammel VW Golf med dieselmotor. Når hun vil besøge sin familie i fjerne dele af England, Skotland og Wales, ville en elbil tvinge hende til at holde en længere pause for at lade op mindst én gang pr. tur. Med små børn foretrækker hun derfor at starte med en fuld tank og slet ikke behøve at stoppe.
Edmund King, formand for den britiske bilistorganisation AA, forklarer denne bekymring som unødvendig. På længere ture på flere hundrede kilometer bør man alligevel holde en pause. Desuden behøver en elbil med nutidens teknologi ikke længere at være fuldt opladet mellem sådanne ture. En opladningspause på 20 minutter kan være nok til at fylde batteriet med en fjerdedel.
Ligesom mange andre politikere i Tyskland er Stratton ikke en rollemodel for mobilitetsomstillingen. Selv om politikerne prædiker omstillingen til e-mobilitet og også er afhængige af den med hensyn til klimaforandringer og 1,5-gradersmålet, ønsker de ofte ikke selv at komme i gang.
Antallet af lavemissionszoner er også steget markant på de britiske øer på det seneste. Målet er at låse ældre dieselbiler ude af byerne og tvinge borgerne til at skifte. I London har der for eksempel været en Ultra Low Emission Zone ud over Low Emission Zone siden 2019, som låser biler med dieselmotorer med Euro-standarderne 0 til 5 ude. Derudover er der nogle gader i bydelene Islington og Hackney, hvor kun elbiler nu har lov til at køre ind. I mange andre lavemissionszoner, såsom Bath og Glasgow, er normale biler endnu ikke berørt, men det er sikkert kun et spørgsmål om tid, før disse byer følger trop og strammer reglerne for lavemissionszonerne. Politikere som Stratton vil så lide mere og mere under de selvpålagte regler og være nødt til at vælge en elbil.
Ikke desto mindre ville det allerede være ønskeligt, at netop de mennesker, der får deres biler betalt af skatteyderne, måske har deres eget hjem, hvor de komfortabelt kan oplade deres bil natten over og sende en assistent til ladestationen i det mindste før forretningsrejser med bilen, ikke kan råde de andre borgere til at bruge en masse penge på en elbil, når de stadig selv er bange for den lave rækkevidde og ladestoppene.
Hvis politikerne ikke kan give impulsen, må det være forbud gennem miljøzoner, der yderligere fremmer mobilitetsomstillingen.