Midlertidige miljøzoner giver også mening i Tyskland

Den 16. december, den første dag med den hårde nedlukning i Tyskland, faldt mobiliteten markant, da folk i stigende grad blev hjemme. Det var mest mærkbart i bystaterne Berlin (ned 21 procent), Hamborg (ned 17 procent) og Bremen (ned 14 procent). Kun Brandenburg og Mecklenburg-Vorpommern oplevede en lille stigning sammenlignet med samme dag i 2019. En dag tidligere var mobiliteten igen steget markant.

Når vejene er så tomme, kan Tyskland drage fordel af konceptet med midlertidige miljøzoner. I Frankrig er der ud over de permanente zoner mange midlertidige zoner, som kun aktiveres, når luftkvaliteten er dårlig. Den permanente lavemissionszone i Paris tillader kun ældre biler at køre ind i weekenden. Når trafikken falder markant, som i pandemitider, kan tyske byer midlertidigt tillade ældre køretøjer at køre ind i lavemissionszonerne uden at risikere at overskride grænserne for luftkvalitet. I tider med nedlukning, hvor folk formodes at reducere social kontakt, giver et sådant incitament sandsynligvis ikke mening, men på andre tidspunkter kunne reguleringen give mening.  

Fordelene ved Tysklands lavemissionszoner er ganske vist, at reglerne er meget enkle og klare, da de samme regler gælder i alle zoner, og de er permanent gyldige (bortset fra de nye dieselkørselsforbud). Men det betyder også, at zonerne er ufleksible og ikke kan tilpasses til forbedringer i luftkvaliteten.

Man kunne derfor overveje mere fleksible regler, som f.eks. ville gavne folk, der ikke har råd til en nyere bil. Men det ville også føre til betydeligt mere forvirring.

Det er endnu uvist, hvordan staterne vil håndtere sådanne ekstraordinære tider i fremtiden, og hvilke ændringer, ikke kun i personlig adfærd, der er i vente for os.
Du kan finde de aktuelle miljøzoner i vores Green Zones-app.