Tymczasowe strefy ekologiczne mają również sens w Niemczech

16 grudnia, pierwszego dnia ciężkiej blokady w Niemczech, mobilność znacznie spadła, ponieważ ludzie coraz częściej pozostali w domu. Było to najbardziej widoczne w krajach związkowych Berlin (spadek o 21 procent), Hamburg (spadek o 17 procent) i Brema (spadek o 14 procent). Tylko Brandenburgia i Meklemburgia-Pomorze Przednie odnotowały niewielki wzrost w stosunku do tego samego dnia w 2019 roku. Dzień wcześniej mobilność ponownie znacznie wzrosła.

W momentach takich pustych dróg, Niemcy mogłyby skorzystać z koncepcji tymczasowych stref środowiskowych. We Francji, oprócz stref stałych, istnieje wiele stref tymczasowych, które są aktywowane tylko wtedy, gdy jakość powietrza jest niska. Stała strefa niskiej emisji spalin w Paryżu pozwala na wjazd starszych samochodów tylko w weekendy. W przypadku znacznego spadku natężenia ruchu, jak w czasach pandemii, niemieckie miasta mogłyby tymczasowo zezwolić starszym pojazdom na wjazd do stref niskiej emisji zanieczyszczeń, nie ryzykując przekroczenia limitów jakości powietrza. Taka zachęta prawdopodobnie nie ma sensu w czasach blokady, kiedy ludzie mają ograniczać kontakty społeczne, ale w innych czasach system może mieć sens.  

Prawdą jest, że zaletą stref niskiej emisji w Niemczech jest to, że przepisy są bardzo proste i jasne, ponieważ w każdej strefie obowiązują te same zasady i są one stałe (nie dotyczy to nowych zakazów jazdy z silnikiem diesla). Oznacza to jednak również, że strefy te są nieelastyczne i nie mogą być dostosowane do poprawy jakości powietrza.

Warto więc zastanowić się nad bardziej elastycznymi zasadami, które mogłyby przynieść korzyści np. osobom, których nie stać na nowszy samochód. Ale doprowadziłoby to również do większego zamieszania.

Nie wiadomo, jak państwa poradzą sobie w przyszłości z tak niezwykłymi czasami i jakie zmiany, nie tylko w zachowaniu osobistym, są dla nas ważne.
Aktualne strefy środowiskowe można znaleźć w naszej aplikacji Green-Zones.