Les zones à circulation différenciée aussi en Allemagne ?
Le confinement actuel entraîne une diminution de la mobilité allant jusqu'à un cinquième par rapport à l'année précédente. Pour ces périodes où le trafic est faible, des zones temporaires pourraient également être utiles en Allemagne.
Le 16 décembre, premier jour du reconfinement en l'Allemagne, la mobilité a considérablement diminué, les gens restant de plus en plus souvent chez eux. C'était surtout le cas dans les villes-états comme Berlin (moins 21 %), Hambourg (moins 17 %) et Brême (moins 14 %). Seuls le Brandebourg et le Mecklembourg-Poméranie occidentale ont connu une légère augmentation par rapport au même jour en 2019.
Dans les périodes où les routes sont aussi vides, l'Allemagne pourrait bénéficier du concept de zones temporaires comme en France. En France, en plus des zones à faibles émissions permanentes, il existe de nombreuses zones temporaires qui ne sont activées que lorsque la qualité de l'air est mauvaise. Les voitures particulières anciennes ne peuvent circuler dans la zone à faibles émissions de Paris que le week-end. Lorsque le trafic diminue considérablement, comme en période de pandémie, les villes allemandes pourraient temporairement autoriser les véhicules plus anciens à circuler dans les zones à faibles émissions sans risquer de dépasser les limites de qualité de l'air. En période de confinement, lorsque les gens sont censés réduire leurs contacts sociaux, une telle règle peut n'avoir que peu de sens. En temps normal, cependant, il peut s'agir d'une mesure judicieuse.
Les avantages du système allemand sont certainement qu'il est si simple et facile à comprendre, puisque les mêmes règles s'appliquent dans chaque zone et qu'elles sont permanentes (ce qui exclut les nouvelles interdictions de circulation pour les véhicules diesel). Toutefois, cela signifie également que les zones sont très rigides et qu'un ajustement n'est pas possible en cas d'amélioration de la qualité de l'air.
Des règles plus souples, en revanche, pourraient aider les personnes qui n'ont pas les moyens de s'offrir une nouvelle voiture. Toutefois, de telles règles entraîneraient également une plus grande confusion.
Il reste à voir si l'Allemagne suivra l'exemple de la France en rendant ses zones à faibles émissions plus flexibles.
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