Dočasné ekologické zóny mají smysl i v Německu

16. prosince, v první den tvrdé výluky v Německu, výrazně poklesla mobilita, protože lidé stále častěji zůstávali doma. Nejvýrazněji se to projevilo ve městech Berlín (pokles o 21 %), Hamburk (pokles o 17 %) a Brémy (pokles o 14 %). Pouze v Braniborsku a Meklenbursku-Předním Pomořansku došlo k mírnému nárůstu ve srovnání se stejným dnem roku 2019. O den dříve se mobilita opět výrazně zvýšila.

Ve chvílích takto prázdných silnic by Německo mohlo využít koncept dočasných ekologických zón. Ve Francii existuje kromě stálých zón také mnoho dočasných zón, které se aktivují pouze při zhoršené kvalitě ovzduší. Do stálé nízkoemisní zóny v Paříži mohou starší automobily vjíždět pouze o víkendech. Při výrazném poklesu dopravy, jako například v době pandemie, by německá města mohla dočasně povolit vjezd starších vozidel do nízkoemisních zón bez rizika překročení limitů kvality ovzduší. V době výluk, kdy mají lidé omezit sociální kontakty, taková pobídka pravděpodobně nemá smysl, ale v jiných obdobích by regulace smysl mít mohla.  

Je třeba přiznat, že předností německých nízkoemisních zón je, že pravidla jsou velmi jednoduchá a jasná, neboť v každé zóně platí stejná pravidla a jsou trvale platná (s výjimkou nových zákazů jízdy s dieselovými motory). To však také znamená, že zóny jsou nepružné a nelze je přizpůsobit zlepšení kvality ovzduší.

V úvahu by proto mohla připadat flexibilnější pravidla, která by zvýhodňovala například lidi, kteří si nemohou dovolit novější auto. To by však také vedlo k podstatně většímu zmatku.

Uvidíme, jak se s takovou mimořádnou dobou státy v budoucnu vypořádají a jaké změny, nejen v osobním chování, nás čekají.
Aktuální ekologické zóny najdete v naší aplikaci Zelené zóny.