Ludwigsburg i kampen mod støj

I årevis har støjforureningen fra trafikken i Ludwigsburg, nord for Stuttgart, været for høj. Nu er der besluttet en hastighedsgrænse på 40 km/t i hele byområdet. I nogle dele af byen skal hastigheden reduceres endnu mere: For eksempel på dele af Heilbronner-, Marbacher-, Aldinger-, Kepler-, Schwieberdinger-, Schorndorfer-, Ost-, Bebel-, Kurfürsten- og Martin-Luther-Straße skal der indføres hastighedsgrænser på 40. På Leonbergerstrasse, Solitudestrasse, Mathildenstrasse, Abelstrasse, Aspergerstrasse, Hoferstrasse og Schlieffenstrasse samt Gänsfußallee vil kun 30 km/t være tilladt. Wilhelm-Straße er udelukket fra foranstaltningerne, da bustrafikken ville blive for hårdt ramt her, og køreplanerne ikke kunne overholdes.

I bydelen Egolsheim, hvor beboerne i årevis har lidt under støjforurening fra B27, skulle der allerede anlægges hviskende asfalt, og en tunnel, en omfartsvej og en støjskærm var også på tale. Så selvom mange tiltag blev diskuteret i kommunalbestyrelsen, skete der ikke meget. I løbet af i år blev de første hastighedsbegrænsninger besluttet: på nogle dele af B27 samt på Friedrichstraße, også fordi kvælstofoxidgrænserne var blevet overskredet her i årevis. Dette blev gjort for at undgå ikke bare støj, men også truslen om dieselkørselsforbud.

Ikke desto mindre er støjforureningen i mange dele af byen for høj, og selv om de lovmæssige grænser på 55 og 59 decibel om dagen og 45 og 49 decibel om natten overholdes, er det stadig sundhedsskadeligt. "Tempo 40 reducerer støjen med 1 til 1,2 decibel, hvilket er under opfattelsestærsklen, Tempo 30 reducerer den med 2,5 til 2,7 decibel, hvilket så er mærkbart," siger Ressler fra Office of Urban Planning and Surveying.

Så om Tempo 40-tiltagene vil have en reel effekt, er endnu uvist. Men da kommunalbestyrelsen i årevis har diskuteret andre foranstaltninger, men ikke har gennemført dem, er mange indbyggere i Ludwigsburg utilfredse med, at de nu skal betale for rodet med hastighedsgrænsen.