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L'Europe lutte contre la pollution sonore

Les politiciens allemands pourraient difficilement se comporter de manière plus paradoxale : Le gouvernement fédéral encourage les voitures électriques, mais préfère lui-même les voitures diesel. Le ministère des transports se porte particulièrement mal et, par conséquent, a échoué en tant que modèle.

La directive sur le bruit de l'Union européenne a conduit à l'élaboration de « cartes de bruit » dans les États membres. Il s'agissait d'identifier les points chauds de la pollution sonore. Si la mise en œuvre de mesures contre ce problème a été lente ces dernières années, de plus en plus de pays de l'UE déclarent désormais la guerre au bruit.

Les autoroutes de Munich sont dernièrement soumises à des limitations de vitesse plus strictes. Cela concerne 5 tronçons d'autoroute où la vitesse a été réduite de 20 km/h. Sur certains tronçons, vous ne pouvez plus rouler qu'à la vitesse limite. Sur certains tronçons, vous n'êtes désormais autorisé à rouler qu'à 60 km/h. La ministre des transports, Kerstin Schreyer (CSU), avait introduit cette mesure pour protéger du bruit les habitants de la périphérie de Munich.

Pendant ce temps, dans la vallée de Gelbach, en Rhénanie-Palatinat, un projet de l'ADAC (Automobile Club allemand) a été lancé pour sensibiliser les motards à la pollution sonore et pour les encourager à adopter une conduite prudente. Ainsi, des panneaux ont été érigés dans la région avec l'inscription « Roulez tranquille. Evitez le bruit ! Merci ! » pour attirer l'attention sur le problème. Surtout, les moteurs gonflés qui sont intentionnellement et illégalement rendus plus bruyants contribuent au problème. Le Conseil fédéral avait déjà préconisé des interdictions de circulation temporaires pour les motos, qui pourraient être imposées par exemple les dimanches et les jours fériés.

Dans d'autres pays européens également, de plus en plus de mesures sont prises pour lutter contre le bruit de la route. En Suisse, le Conseil national veut faciliter le contrôle et la sanction du bruit excessif des moteurs. Il est souvent difficile de contrôler le bruit. Par rapport à l'excès de vitesse, qui est facile à mesurer, le bruit du moteur est souvent difficile de séparer clairement du bruit ambiant. Des détecteurs de bruit semblent d’être la solution. Cependant, ces détecteurs n’ont pas encore été approuvé au niveau fédéral.

À Barcelone, les parents et les étudiants prennent en main la lutte contre la pollution atmosphérique et sonore. Ils demandent des zones à circulation réduite autour des écoles. « Il ne s'agit pas seulement de l'air. Le bruit de la circulation a également un effet sur la concentration des enfants et donc sur leur comportement d'apprentissage », explique Guille López, père de deux étudiants et membre de l'initiative « Eixample Respira ». Un vendredi après-midi sur deux, ils bloquent les routes autour de 67 écoles primaires de la ville pendant une demi-heure pour attirer l'attention sur le problème.

Au Tyrol, les motos sont déjà interdites sur certains itinéraires populaires des motards. Ces interdictions de circulation pourraient se généraliser en Europe dans les années à venir. Les villes redeviendraient alors plus vivables, non seulement en réduisant la pollution atmosphérique mais aussi la pollution sonore.