Hamborg: Kampen om kørselsforbud fortsætter
CDU's parlamentariske gruppe ønsker en øjeblikkelig afslutning på dieselkørselsforbud. Miljømyndighederne undersøger først tiltaget, men vurderer også nogle vejstrækninger med henblik på nye kørselsforbud. Samtidig bliver flere og flere gader erklæret for bilfrie zoner.
Striden om de to dieselforbudszoner i Hamborg i Stresemannstraße og Max-Brauer-Allee spidser fortsat til. CDU kræver en øjeblikkelig afskaffelse af kørselsforbuddene, da de målte årlige middelværdier i begge tilfælde ligger under grænseværdien på 40 mikrogram pr. kubikmeter (µg/m³). For eksempel blev der målt et gennemsnit på 35 µg/m³ i Stresemannstraße og 37 µg/m³ i Max-Brauer-Allee. Ifølge CDU er der derfor ikke længere nogen grund til at holde fast i kørselsforbuddene. Men da de målte værdier fra 2020 ikke er pålidelige på grund af faldet i trafikken forårsaget af Corona-pandemien, ønsker miljømyndigheden i den rød-grønne regering først at evaluere kørselsforbuddene i januar og derefter beslutte.
Selvom trafikken var faldet i Max-Brauer-Allee, var den steget i Stresemannstraße på trods af kørselsforbuddene i 2020. Det er derfor tvivlsomt, om kvælstofoxidniveauerne vil forblive under EU's grænseværdi uden forbuddene.
Miljømyndigheden omkring miljøsenator Jens Kerstan (De Grønne) undersøger i øjeblikket også andre vejstrækninger for mulige forbudszoner. Som tidligere rapporteret havde Hamborgs professor i økonomisk politik Wolfgang Maennig, som havde evalueret sidste års værdier, kritiseret, at kørselsforbud i enkelte gader ikke kunne have nogen effekt. I stedet skulle større områder sandsynligvis forbyde ældre dieselbiler at køre ind. Fokus er på dele af Habichtstraße samt gaderne Nordkanalstraße, Spaldingstraße og Högerdamm.
Samtidig bliver flere og flere gader i Hamborg erklæret for bilfrie zoner. I oktober sidste år blev Jungfernstieg en bilfri zone. I Volksdorf-distriktet i den nordøstlige del af byen skal der anlægges en promenade fra august næste år. Derefter vil ingen biler få lov til at køre på gaden i Alter Dorfe i en indledende testfase på otte uger. Det skal forbedre livskvaliteten, reducere forurenende emissioner og støjniveauer og dermed skabe fordele for restauranter og forretninger. I Hamburg-Ottensen var den bilfri zone blevet afskaffet igen på grund af modstand fra erhvervslivet.
Også i andre byer er bilfri zoner i stigende grad den foretrukne metode. Friedrichstraße i Berlin og Mainkai i Frankfurt er blot et par eksempler. Om de kan være et alternativ til dieselforbud, er usikkert både fra et sundhedsmæssigt og samfundsøkonomisk perspektiv.
Find ud af, hvordan det går med dieselforbuddene i Hamborg.