Hamburg: strijd over rijverboden gaat door
De CDU-parlementsfractie wil dat het rijverbod voor diesels onmiddellijk wordt opgeheven. De milieuautoriteit bekijkt eerst de maatregel, maar evalueert ook enkele weggedeelten voor nieuwe rijverboden. Tegelijkertijd worden steeds meer straten tot autovrije zones verklaard.
Het geschil over de twee Hamburgse dieselrijverbodzones in de Stresemannstraße en de Max-Brauer-Allee laait verder op. De CDU eist een onmiddellijke opheffing van de rijverboden, omdat de daar gemeten jaargemiddelden telkens onder de grenswaarde van 40 microgram per kubieke meter (µg/m³) liggen. Er werd bijvoorbeeld een gemiddelde van 35 µg/m³ gemeten in de Stresemannstraße en 37 µg/m³ in de Max-Brauer-Allee. Volgens de CDU is er daarom geen reden meer om vast te houden aan de rijverboden. Omdat de gemeten waarden van 2020 echter niet betrouwbaar zijn door de afname van het verkeer als gevolg van de Coronapandemie, wil de milieuautoriteit van de rood-groene regering de rijverboden eerst in januari evalueren en dan beslissen.
Hoewel het verkeer in de Max-Brauer-Allee was afgenomen, was het in de Stresemannstraße ondanks de rijverboden in 2020 toegenomen. Het is daarom de vraag of de stikstofoxideniveaus onder de EU-grenswaarde zullen blijven zonder de rijverboden.
De milieuautoriteit rond milieusenator Jens Kerstan (Groenen) onderzoekt momenteel ook andere weggedeelten voor mogelijke verbodszones. Zoals eerder gemeld had de Hamburgse hoogleraar economisch beleid Wolfgang Maennig, die de waarden van vorig jaar had geëvalueerd, kritiek geuit op het feit dat rijverboden in afzonderlijke straten geen effect zouden kunnen hebben. In plaats daarvan zouden grotere gebieden waarschijnlijk de toegang van oudere dieselvoertuigen moeten verbieden. De focus ligt op delen van de Habichtstraße en de straten Nordkanalstraße, Spaldingstraße en Högerdamm.
Tegelijkertijd worden steeds meer straten in Hamburg autovrij verklaard. Afgelopen oktober werd Jungfernstieg een autovrije zone. In de wijk Volksdorf in het noordoosten van de stad wordt vanaf augustus volgend jaar een promenade aangelegd. Er zullen dan geen auto's op straat mogen rijden in de Alter Dorfe voor een eerste testfase van acht weken. Dit moet de levenskwaliteit verbeteren, de uitstoot van schadelijke stoffen en het geluidsniveau verminderen en zo voordelen opleveren voor restaurants en bedrijven. In Hamburg-Ottensen was de autovrije zone weer afgeschaft vanwege weerstand uit het bedrijfsleven.
Ook in andere steden zijn autovrije zones steeds vaker de voorkeursmethode. De Friedrichstraße in Berlijn en de Mainkai in Frankfurt zijn slechts enkele voorbeelden. Of ze een alternatief kunnen zijn voor rijverboden die op diesel rijden, is onzeker vanuit zowel gezondheids- als sociaaleconomisch oogpunt.
Lees hier hoe de rijverboden voor dieselauto's in Hamburg vorderen.