Hamburk: Bitva o zákazy řízení pokračuje
Parlamentní frakce CDU chce okamžité ukončení zákazů jízdy s dieselovými motory. Úřad pro životní prostředí toto opatření nejprve přezkoumá, ale zároveň vyhodnotí některé úseky silnic pro nové zákazy jízdy. Zároveň je stále více ulic prohlašováno za zóny bez aut.
Spor o dvě hamburské zóny zákazu jízdy s dieselovými motory na Stresemannstraße a Max-Brauer-Allee se nadále rozhořívá. CDU požaduje okamžité zrušení zákazů jízdy, protože průměrné roční hodnoty naměřené v těchto oblastech jsou v každém případě nižší než limitní hodnota 40 mikrogramů na metr krychlový (µg/m³). Například v ulici Stresemannstraße bylo naměřeno v průměru 35 µg/m³ a v ulici Max-Brauer-Allee 37 µg/m³. Podle CDU proto již není důvod dodržovat zákazy vjezdu. Protože však naměřené hodnoty z roku 2020 nejsou vzhledem k poklesu dopravy způsobenému pandemií Corona spolehlivé, chce úřad pro životní prostředí rudozelené vlády zákazy jízdy nejprve v lednu vyhodnotit a poté rozhodnout.
Přestože se doprava na Max-Brauer-Allee snížila, na Stresemannstraße se navzdory zákazům jízdy v roce 2020 zvýšila. Je proto otázkou, zda se úroveň oxidů dusíku udrží pod limitní hodnotou EU i bez zákazů.
Orgán ochrany životního prostředí kolem senátora pro životní prostředí Jense Kerstana (Zelení) v současné době zkoumá i další úseky silnic pro případné zóny zákazu. Jak jsme již dříve informovali, hamburský profesor hospodářské politiky Wolfgang Maennig, který hodnotil loňské hodnoty, kritizoval, že zákazy jízdy v jednotlivých ulicích nemohou mít žádný efekt. Místo toho by se ve větších oblastech pravděpodobně musel zakázat vjezd starších dieselových vozidel. V centru pozornosti jsou úseky ulic Habichtstraße a také ulice Nordkanalstraße, Spaldingstraße a Högerdamm.
Zároveň je v Hamburku stále více ulic vyhlašováno za zóny bez aut. V říjnu loňského roku se zónou bez aut stala Jungfernstieg. Ve čtvrti Volksdorf na severovýchodě města má od srpna příštího roku vzniknout promenáda. V počáteční zkušební fázi trvající osm týdnů pak nebudou smět po ulici Alter Dorfe jezdit žádná auta. To by mělo zlepšit kvalitu života, snížit emise škodlivin a hladinu hluku a vytvořit tak výhody pro restaurace a podniky. V Hamburku-Ottensenu byla zóna bez aut opět zrušena kvůli odporu podnikatelů.
Také v jiných městech se stále častěji volí metoda zón bez aut. Jako příklad lze uvést berlínskou Friedrichstraße nebo Mainkai ve Frankfurtu. Zda mohou být alternativou k zákazu jízdy s dieselovými motory, je nejisté jak ze zdravotního, tak ze socioekonomického hlediska.
Zjistěte, jak pokračují zákazy jízdy s dieselovými motory v Hamburku.