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Circulation différenciée à Hambourg : Le conflit s'intensifie

Les chrétien-démocrates (CDU) veut la fin immédiate de l'interdiction de circulation des véhicules diesel. L'autorité pour l'environnement de Hambourg examine l'effet de l'interdiction, mais étudie en même temps s'il faut l'étendre à d'autres rues. En même temps, de plus en plus de tronçons de route sont déclarées zones piétonnes.

Le conflit concernant les deux zones à faibles émissions dans la Stresemannstraße et la Max-Brauer-Allee s'intensifie. La CDU demande la suppression immédiate des interdictions de circulation, car les valeurs moyennes annuelles qui y sont mesurées sont inférieures à la limite de 40 microgrammes par mètre cube (µg/m³) : une moyenne de 35 µg/m³ a été mesurée dans la Stresemannstrasse et 37 µg/m³ dans la Max-Brauer-Allee. Selon la CDU, il n'y a donc plus de raison de maintenir les interdictions de circulation. Cependant, comme les valeurs mesurées en 2020 ne sont pas fiables en raison de la pandémie, l'autorité pour l'environnement du Sénat de Hambourg (SPD-Verts) voudrait d'abord évaluer les effets de la circulation différenciée.

Si le trafic a diminué dans la Max-Brauer-Allee, il a augmenté dans la Stresemannstraße malgré les restrictions en 2020. La question est de savoir si les niveaux d'oxyde d'azote resteront en dessous de la limite de l'UE sans les restrictions de circulation.

Pour l'instant, on examine si d'autres zones sont possibles. Comme on l'a déjà signalé, le professeur Wolfgang Maennig, qui avait évalué les valeurs de l'année dernière, avait critiqué le fait que les interdictions de circulation dans les rues individuelles n’ont pas nécessairement d’effet. À cette fin, une interdiction devrait être introduite sur des sections de route plus importantes. Cela nécessiterait probablement de plus grandes zones à circulation différenciée, par exemple la Habichtstrasse ainsi que les rues Nordkanalstrasse, Spaldingstrasse et Högerdamm.

Dans le même temps, de plus en plus de rues de Hambourg sont déclarées zones piétonnes, dont le Jungfernstieg. Dans le quartier de Volksdorf, au nord-est de la ville, une promenade pour les piétons doit être créée à partir d'août 2021. Aucune voiture ne sera alors autorisée à circuler dans la rue Im Alten Dorfe pendant une première phase d'essai de huit semaines. L'objectif est d'améliorer la qualité de vie, de réduire les émissions polluantes et la pollution sonore, et de créer des avantages pour les restaurants et les entreprises. Cependant, à Hambourg-Ottensen, la zone piétonne a été supprimée justement en raison des critiques persistantes des commerçants.

Des zones piétonnes sont également mises en place de plus en plus fréquemment dans d'autres villes. La Friedrichstrasse à Berlin et le Mainkai à Francfort ne sont que quelques exemples. Toutefois, du point de vue sanitaire et socio-économique il n'est pas certain qu'ils puissent constituer une alternative à l'interdiction de circulation des véhicules diesel.

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