Frankrijk faalt in de klimaatstrijd
Het land riskeert een boete van 100 miljoen euro voor buitensporige luchtvervuiling. De deadline van twee maanden die de Europese Commissie had gesteld om de vervuiling door stikstofoxiden te verminderen, is gisteren zonder succes verstreken. Tegelijkertijd oordeelde een Franse rechtbank dat de staat medeschuldig is aan de klimaatschade van het land.
Eind 2019 had het Europees Hof van Justitie (EHJ) vastgesteld dat de stikstofoxidevervuiling in twaalf Franse steden te hoog was. Onder hen Parijs, Lyon en Marseille. Na een jaar waarin er niet veel gebeurde, werden de eisen in december 2020 urgenter. De Europese Commissie waarschuwde Frankrijk om "alle noodzakelijke maatregelen" te nemen om de stikstofoxidevervuiling binnen een termijn van twee maanden te verminderen. De EU had ook gewezen op specifieke aspecten, zoals onvoldoende lokale-nationale coördinatie, een laag budget en het gebrek aan fiscale instrumenten om luchtvervuiling tegen te gaan. De gestelde deadline is gisteren verstreken.
Frankrijk hangt nu een boete van maar liefst 100 miljoen euro boven het hoofd.
Tegelijkertijd oordeelde een Franse rechtbank dat de staat medeschuldig is aan de klimaatschade in het land. Het besluit volgde op een klacht van Greenpeace, die door 2,3 miljoen mensen werd gesteund via een petitie. De resulterende boete zal pas in de komende maanden worden bepaald.
Wat betreft de vermindering van stikstofoxide staat er dit jaar veel te gebeuren in Frankrijk. Er worden onder andere veel milieuzones nieuw ingevoerd of de regels in bestaande zones worden aangescherpt. In 2023 moeten stickers 3 en slechter in veel steden verboden zijn en in 2025 moeten alle grotere steden in het land een rijverbod hebben ingevoerd. De organisatie Climate Action Network klaagt echter dat dit tijdschema niet streng genoeg is en dat de grenswaarde voor stikstofoxiden de komende jaren nog vaak overschreden zal worden. De organisatie bekritiseert ook het feit dat de regering niet toewerkt naar een algemeen verbod op auto's met verbrandingsmotoren, maar alleen stap voor stap oudere voertuigen met verbrandingsmotoren wil reguleren.
Ook de invoering van een nieuwe klimaatindex die luchtvervuilingspieken meet en zo tijdelijke zones activeert, laat veel te wensen over. PM2.5, d.w.z. kleinere fijne stofdeeltjes, die voorheen volledig genegeerd werden, is wel opgenomen in de index. Het wordt echter nog steeds niet gebruikt als trigger voor de activering van milieuzones.
Net als Frankrijk worden andere EU-staten die buitensporig hoge niveaus van luchtvervuiling blijven vaststellen, door de EU-Commissie bedreigd met zware sancties. Het besluit zou daarom ook kunnen leiden tot strengere regels en een uitbreiding van rijverboden voor diesels in bijvoorbeeld Duitsland, om een klacht van de EU af te wenden en boetes te voorkomen.
Je kunt alle permanente en tijdelijke milieuzones in Frankrijk vinden in onze Green Zones app.