Een liefdesverhaal - de Duitse regering en haar diesel
Duitse politici kunnen zich nauwelijks paradoxaler gedragen: De Duitse regering promoot de mobiliteitsrevolutie en de overstap naar elektrische auto's, maar rijdt zelf het liefst in diesels. Het ministerie van Verkeer doet het bijzonder slecht. Het heeft gefaald als rolmodel.
Een nieuw rapport over de elektrificatie van het wagenpark van de federale overheid is sprakeloos. Slechts 2,4 procent van de voertuigen is elektrisch. En dat terwijl de regering eist dat burgers overstappen op elektrisch.
Bovenal scoort het Ministerie van Transport onder leiding van Andreas Scheuer (CSU) enorm slecht. Met een aandeel van 6,3 procent staat het op de één na laatste plaats. Hoewel alle voertuigen op het ministerie zelf elektrisch zijn, is slechts ongeveer 5 procent van de 2100 voertuigen in de kantoren van het ministerie groen. Het ministerie van Defensie presteert nog slechter dan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, met slechts 1,6 procent.
Volgens het rapport zijn de best presterende ministeries het Ministerie van Ontwikkeling met een volledig elektrisch wagenpark, Buitenlandse Zaken met 82,4 procent en het Ministerie van Milieu met 57,9 procent.
Het is echter niet alleen het soort voertuigen waarin onze politici rijden, maar ook het constante gebruik ervan dat solidariteit met de burgers mist. De Berlijnse verkeerssenator Regine Günther (Groenen) rijdt in een Tesla - een auto waar de meeste Duitsers overigens alleen maar van kunnen dromen en die zeker door de belastingbetaler is gefinancierd - maar ze laat zich naar elke afspraak door een chauffeur rondrijden. Op de vraag waarom mevrouw Günther niet op de fiets ging, zei ze dat ze dat privé al veel deed en dat ze gewoon te veel dossiers bij zich had om ze op de fiets mee te nemen. Bovendien moest ze steeds vertrouwelijke gesprekken voeren, wat ze natuurlijk veel beter kon doen op de achterbank van de comfortabele Tesla. Hardwerkende burgers die 's ochtends met hun laptop naar hun werk fietsen en langs de kant hun eerste gesprek voeren, kunnen waarschijnlijk alleen maar hun hoofd schudden. In maart 2019 zei ze nog: "We willen dat mensen hun auto wegdoen." Daarmee bedoelde mevrouw Günther waarschijnlijk niet haar eigen auto.
De frustratie over de verkeersomslag in Duitsland kan alleen maar groeien. Mensen die elke dag op hun auto vertrouwen omdat er in veel steden maar slechte alternatieven zijn, krijgen steeds meer obstakels op hun weg. Parkeerplaatsen zijn al schaars en nu worden de parkeertarieven in Berlijn verhoogd om autorijden nog minder aantrekkelijk te maken. Waar parkeert mevrouw Günther eigenlijk? Mensen die in een elektrische auto, of op zijn minst een hybride, willen rijden, vinden een lappendeken aan oplaadnetwerken met een grote verscheidenheid aan aanbieders, apps en prijzen.
Duitsers houden van hun auto's. Om dit te veranderen, moeten er verstandige alternatieven komen en moeten de hindernissen die mensen in hun dagelijks leven zonder auto tegenkomen, eindelijk serieus worden genomen door politici. Ze moeten zelf solidair zijn en rolmodellen worden. Op dit moment ziet het er anders uit: Andere landen schaffen diesel af, de Duitse regering stuurt aan.