Den uendelige historie om Stuttgart

Stuttgart har kæmpet mod kørselsforbud i månedsvis. Egentlig burde situationen være helt klar, og denne kamp burde være præget af håbløshed, juridisk er alt i tørre klude: byen skal overholde implementeringen af den såkaldte og højt besungne plan for ren luft. I 2017 besluttede forvaltningsdomstolen efter anmodning fra organisationen Deutsche Umwelthilfe at indføre omfattende kørselsforbud for EURO 5-dieselbiler i Stuttgarts miljøzone. 
Så meget for den teori.   

Men hvis man ser nærmere på den aktuelle situation i motorbyen ved Neckar, kunne man tro, at man står over for et trodsigt og forkælet barn, der efter gentagne advarsler fra sine forældre nægter at rydde op på sit værelse.  
Omfattende kørselsforbud for EURO5-diesel i hele miljøzonen? 
Ikke en chance. 
Denne ordsprogsagtige dom med X går dog endnu længere, for de bøder, som byen allerede har måttet betale flere gange efter retskendelse (paradoksalt nok til sig selv) på grund af sin manglende evne til at gennemføre de påbudte vedtægter, ser ud til at forblive uden virkning. Byrådet har allerede måttet betale bøder to gange på henholdsvis 10.000 og 15.000 euro. Hidtil har offentligheden ventet forgæves på, at de ansvarlige i Stuttgart skulle komme til fornuft.  

 
Men metropolen og dens grønne regering har ikke meget tid tilbage.  
Forvaltningsdomstolen, den højeste administrative myndighed i delstaten, træffer nu beslutning om den fremtidige miljøpolitiske kurs for den sydtyske metropol. Det virker urealistisk og først og fremmest urimeligt at vende sig bort fra de kørselsforbud, der blev indført for flere år siden.
Det er nu på høje tid, at regeringen i Stuttgart indser sin forpligtelse over for borgernes sundhed og sikkerhed og endelig præsenterer sig som en ansvarlig by i 2020. Den skade, der allerede er sket, inklusive shitstormen i medierne, bør vise, at der ikke er noget realistisk alternativ til kørselsforbud.  
Det er dog stadig uvist, hvornår dette faktum vil blive realiseret på Stuttgarts rådhus.