Tag: Combustibles alternativos
Electromovilidad en Alemania: rumbo poco claro y perspectivas sombrías
La movilidad eléctrica en Alemania se enfrenta a grandes retos, como subraya el Presidente de ADAC, Christian Reinicke, en una entrevista al diario Süddeutsche Zeitung. Sus declaraciones arrojan una luz sombría sobre la situación actual de los coches eléctricos y plantean la cuestión de si los ambiciosos objetivos del Gobierno son alcanzables en absoluto.
Recarga en las farolas: ¿un experimento caro con beneficios limitados?
El reto de la electromovilidad no es sólo la compra de los vehículos, sino también la provisión de una infraestructura de recarga a escala nacional. La start-up berlinesa Ubitricity ha ideado una solución creativa: convertir las farolas en estaciones de recarga. Pero la realidad da que pensar. Según las cifras actuales del Senado de Berlín, ni siquiera una de cada diez farolas es apta para la conversión. Además, los costes son considerables: 6.000 euros por conversión (sin ampliación de la red).
Cómo convertir la luz solar y el CO2 en combustible sostenible
En un reciente artículo publicado en la revista Sustainable Energy & Fuels, unos investigadores presentan un nuevo proceso que utiliza la luz solar para convertir el CO2 en metanol. Este metanol puede utilizarse como combustible sostenible. Parece prometedor, pero ¿es demasiado pronto para alegrarse?
HVO100 - ¿Se acerca la prohibición de conducir con gasóleo estándar?
El 22 de marzo de 2024, el Consejo Federal alemán dio su visto bueno a la autorización de combustibles diésel puros respetuosos con el clima. El faro de esperanza de esta nueva era es el HVO100, abreviatura de Hydrotreated Vegetable Oil (aceite vegetal tratado con hidrógeno). Este combustible, producido a partir de la conversión de aceites vegetales o materiales de desecho reciclables, estará disponible en las gasolineras alemanas a partir del 13 de abril de 2024.
Estudio ACEEE: ¡El coche más respetuoso con el medio ambiente no es un vehículo eléctrico!
La electromovilidad es un elemento clave para una movilidad más sostenible. Se considera que los coches eléctricos son mucho más respetuosos con el medio ambiente que los de gasolina. Sin embargo, un estudio reciente del American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) lo demuestra: Los coches eléctricos no siempre son la opción más respetuosa con el medio ambiente. En 2024, un híbrido enchufable, el Toyota Prius Prime SE, encabezará la lista de los coches más respetuosos con el medio ambiente. Y ello a pesar de que los coches eléctricos le siguen en los cuatro puestos siguientes.
Airbus y la pila de combustible de emisiones cero: ¿llegan por fin los vuelos limpios?
En enero de 2021, Airbus pondrá en funcionamiento su primera pila de combustible de hidrógeno con cero emisiones. Se trata de un paso importante hacia el desarrollo de un avión propulsado por hidrógeno. Con la apertura de un centro de desarrollo de tecnologías del hidrógeno en Baja Sajonia, Airbus refuerza su presencia en Alemania y subraya sus ambiciones en el campo de la aviación climáticamente neutra.
Camiones de Correos austríacos: aceite vegetal en lugar de gasóleo
Austrian Post ha anunciado que cambiará toda su flota de camiones a HVO (aceite vegetal hidrogenado) para mediados de 2024. Un paso audaz que convierte a la empresa en pionera del sector. El avance es sin duda impresionante, pero también plantea algunos interrogantes.
Nueva normativa de la UE sobre calidad del aire: Cientos de nuevas zonas de bajas emisiones y posibles prohibiciones de circulación
En su constante esfuerzo por proteger la salud de sus ciudadanos y el medio ambiente, la Unión Europea ha introducido una nueva serie de normas sobre la calidad del aire. Tras intensas negociaciones entre el Parlamento Europeo y los representantes de los Estados miembros, se ha llegado a un acuerdo: Los valores límite de diversos contaminantes atmosféricos, entre ellos las partículas, el dióxido de nitrógeno y el dióxido de azufre, deberán reducirse considerablemente de aquí a 2030. Esta reforma tiene implicaciones de gran alcance para las zonas de bajas emisiones en Europa.
Emisiones de la industria de la construcción: primeros pasos hacia el objetivo de emisiones cero
Las obras de construcción y la propia industria de la construcción son importantes emisores de CO2, partículas y otras sustancias que contribuyen a la contaminación atmosférica en zonas medioambientales y centros urbanos en general. Sin embargo, el sector ya ha dado pasos importantes hacia las emisiones cero y la neutralidad climática: ¡los vehículos de construcción son cada vez más eléctricos!
Próxima zona de bajas emisiones en Dresde? Los nuevos límites de la UE podrían dar lugar a más prohibiciones de circulación.
Debido al endurecimiento de los límites atmosféricos por parte de la Unión Europea, pronto podría haber zonas de bajas emisiones en Dresde y Chemnitz. Los planes de nuevas prohibiciones de circulación son cada vez más concretos. La UE no votó la nueva hoja de ruta para la calidad del aire hasta finales del año pasado. Según ésta, los valores límite deben adaptarse a los valores de la OMS. A la única zona de bajas emisiones de Sajonia, Leipzig, podrían sumarse pronto otras ciudades de Alemania Oriental.