Tag: Alternativní druhy paliv
Elektromobilita v Německu: nejasný směr a chmurné vyhlídky
Elektromobilita v Německu čelí velkým výzvám, jak zdůrazňuje prezident ADAC Christian Reinicke v rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung. Jeho vyjádření vrhá chmurné světlo na současnou situaci elektromobilů a vyvolává otázku, zda jsou ambiciózní cíle vlády vůbec dosažitelné.
Nabíjení u pouličních lamp: nákladný experiment s omezenými přínosy?
Výzvou elektromobility není jen nákup vozidel, ale také zajištění celostátní nabíjecí infrastruktury. Berlínský start-up Ubitricity přišel s kreativním řešením: přeměnou pouličních lamp na nabíjecí stanice. Skutečnost je však střízlivá. Podle aktuálních údajů berlínského senátu není pro přestavbu vhodná ani jedna z deseti pouličních lamp. Náklady na jednu přestavbu jsou navíc značné - 6000 eur (bez rozšíření sítě).
Jak lze sluneční světlo a CO2 přeměnit na udržitelné palivo
V nedávném článku publikovaném v časopise Sustainable Energy & Fuels vědci představují nový proces, který využívá sluneční světlo k přeměně CO2 na metanol. Tento metanol lze použít jako udržitelné palivo. Zní to slibně, ale není na jásot příliš brzy?
HVO100 - Blíží se zákaz jízdy pro standardní naftu?
Dne 22. března 2024 schválila německá Spolková rada povolení čistých naftových paliv šetrných ke klimatu. Světlem naděje této nové éry je HVO100, zkratka pro hydrogenovaný rostlinný olej. Toto palivo, které se vyrábí přeměnou rostlinných olejů nebo recyklovatelných odpadních materiálů, má být na německých čerpacích stanicích k dispozici od 13. dubna 2024.
Studie ACEEE: Nejekologičtější auto není elektromobil!
Elektromobilita je klíčovým stavebním kamenem udržitelnější mobility. Elektromobily jsou považovány za výrazně šetrnější k životnímu prostředí než jejich benzinové protějšky. Nedávná studie Americké rady pro energeticky efektivní ekonomiku (ACEEE) však ukazuje: Elektromobily nejsou vždy šetrnější k životnímu prostředí. V roce 2024 se na první místo žebříčku nejekologičtějších automobilů dostane plug-in hybrid Toyota Prius Prime SE. A to i přesto, že na dalších čtyřech místech následují elektromobily.
Airbus a palivový článek s nulovými emisemi: přicházejí konečně čisté lety?
V lednu 2021 uvede Airbus do provozu svůj první vodíkový palivový článek s nulovými emisemi. Jedná se o důležitý krok na cestě k vývoji letadla na vodíkový pohon. Otevřením vývojového centra pro vodíkové technologie v Dolním Sasku posiluje společnost Airbus svou přítomnost v Německu a podtrhuje své ambice v oblasti klimaticky neutrálního letectví.
Nákladní vozy Rakouské pošty: rostlinný olej místo nafty
Rakouská pošta oznámila, že do poloviny roku 2024 převede celý svůj vozový park nákladních automobilů na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej). Jedná se o odvážný krok, který z podniku dělá průkopníka v tomto odvětví. Tento pokrok je nepochybně působivý, ale vyvolává také některé otázky.
Nové předpisy EU o kvalitě ovzduší: Stovky nových nízkoemisních zón a možných zákazů jízdy
Evropská unie se neustále snaží chránit zdraví svých občanů a životní prostředí, a proto zavedla nový soubor předpisů o kvalitě ovzduší. Po intenzivních jednáních mezi Evropským parlamentem a zástupci členských států bylo dosaženo dohody: Limitní hodnoty pro různé látky znečišťující ovzduší, včetně tuhých znečišťujících látek, oxidu dusičitého a oxidu siřičitého, mají být do roku 2030 výrazně sníženy. Tato reforma má dalekosáhlé důsledky pro nízkoemisní zóny v Evropě.
Emise ze stavebnictví: první kroky k dosažení cíle nulových emisí
Staveniště a samotný stavební průmysl jsou významnými producenty emisí CO2, pevných částic a dalších látek, které přispívají ke znečištění ovzduší v environmentálních zónách a městských centrech obecně. Odvětví však již podniklo důležité kroky k nulovým emisím a klimatické neutralitě: stavební vozidla jsou stále více poháněna elektřinou!
Nízkoemisní zóna v Drážďanech již brzy? Nové limity EU mohou ve skutečnosti vést k dalším zákazům jízdy!
Vzhledem ke zpřísnění limitů pro ovzduší ze strany Evropské unie by v Drážďanech a Chemnitzu mohly brzy vzniknout nízkoemisní zóny. Plány na nové zákazy jízdy jsou stále konkrétnější. EU odhlasovala nový plán pro kvalitu ovzduší teprve na konci loňského roku. Podle ní se mají mezní hodnoty přizpůsobit hodnotám WHO. K jediné nízkoemisní zóně v Sasku, Lipsku, by se brzy mohla připojit další východoněmecká města.