Door de aanscherping van de luchtgrenzen door de Europese Unie zouden er binnenkort emissiearme zones kunnen komen in Dresden en Chemnitz. De plannen voor nieuwe rijverboden worden steeds concreter. De EU stemde pas eind vorig jaar over de nieuwe routekaart voor luchtkwaliteit. Volgens dit stappenplan moeten de grenswaarden worden aangepast aan de WHO-waarden. De enige lage-emissiezone in Saksen, Leipzig, zou binnenkort gezelschap kunnen krijgen van andere Oost-Duitse steden.
De afgelopen jaren hebben lage-emissiezones in Duitse steden een belangrijke bijdrage geleverd aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Ze beperken de toegang voor voertuigen met een hoge uitlaatemissie en stimuleren zo het gebruik van milieuvriendelijkere vervoermiddelen, waaronder elektrische auto's.
Ten eerste zijn lage-emissiezones een effectief middel om de uitstoot van verontreinigende stoffen in stedelijke gebieden te verminderen. In Leipzig, de enige stad in Saksen met een lage-emissiezone, is de vervuiling door verbrandingsdeeltjes en roet de afgelopen zes jaar aanzienlijk afgenomen. Dit toont aan dat lage-emissiezones een positief effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit.
Door de nieuwe EU-grenswaarden zullen veel Duitse steden binnenkort mogelijk verbeteringen moeten doorvoeren om de luchtkwaliteit verder te verbeteren. In Saksen zijn er al concretere plannen voor Dresden en Chemnitz. De noodzaak hiervan moet worden geverifieerd door luchthygiënische analyses.
De effectiviteit van lage-emissiezones hangt echter ook af van de bereidheid van burgers om over te stappen op milieuvriendelijkere vervoersmiddelen. Elektrische auto's spelen hier een belangrijke rol. Ze zijn emissievrij en daarom ideaal voor gebruik in lage-emissiezones. Als de aankoop van elektrische auto's echter afneemt, kan dit de vooruitgang van de luchtkwaliteit in deze zones in gevaar brengen.
Een daling in de aankoop van elektrische auto's kan verschillende oorzaken hebben. Mogelijke oorzaken zijn hoge aanschafkosten, een beperkte actieradius of onvoldoende oplaadinfrastructuur. Dergelijke obstakels zouden ertoe kunnen leiden dat mensen blijven kiezen voor voertuigen met verbrandingsmotoren, wat de luchtkwaliteit in milieuzones in gevaar zou brengen.
Deutsche Umwelthilfe (DUH) benadrukt dat lage-emissiezones ook zonder elektrische auto's een effectief middel kunnen zijn om de luchtkwaliteit te verbeteren. Ze kunnen ervoor zorgen dat bepaalde gebieden vrij blijven van uitstoot door verkeer.
Dit is vooral belangrijk nu de Europese Unie de grenswaarden voor verontreinigende stoffen aanscherpt.
Het is duidelijk dat lage-emissiezones een belangrijk instrument zijn om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren. Er moeten stimulansen worden gecreëerd om nog meer mensen aan te moedigen over te stappen op milieuvriendelijkere vervoerswijzen. Dit is de enige manier om de aanschaf van elektrische auto's te stimuleren en de luchtkwaliteit in onze steden duurzaam te verbeteren.