Berlín no está preparada para los coches eléctricos
La ciudad espera un aumento significativo de los coches eléctricos. Pero faltan estaciones de recarga y modelos para la clase media.
La senadora de Medio Ambiente y Transportes, Regine Günther, espera un aumento significativo de los coches eléctricos en los próximos años. Sin embargo, todavía hay demasiados obstáculos que impiden a los ciudadanos comprar un e-car. Sobre todo, hay que seguir ampliando la infraestructura de estaciones de recarga para poder hacer frente al aumento previsto. Además, aún no hay suficientes coches de gama media para que la compra de un e-car resulte asequible a los ciudadanos.
En la actualidad, hay unas 1.400 estaciones de carga de acceso público en Berlín. Esto sitúa a la capital a la cabeza en una comparación alemana. Para 2022, se añadirán otras 1.000 estaciones de carga. Sin embargo, esto no es suficiente, especialmente fuera del centro de la ciudad, donde muchas personas siguen dependiendo del coche porque las conexiones de transporte público son deficientes.
El político ecologista Günther también ve un problema en la gama de e-cars, que vienen como coches pequeños o como limusinas de lujo. Para el consumidor normal, no hay alternativa eléctrica a un híbrido o a un motor de combustión total a la hora de comprar un coche nuevo. El senador considera que los vehículos híbridos son un paquete engañoso: "Desaconsejo [...] la compra de los llamados vehículos híbridos. La autonomía eléctrica suele ser muy baja, a menudo sólo de 20 a 40 kilómetros, y el resto del tiempo se conduce con tecnología de combustión fósil, que es muy perjudicial para el clima". El problema de la autonomía, también en el caso de los coches eléctricos, debe ser resuelto rápidamente por la industria automovilística para hacerlos atractivos.
Por eso, aunque la senadora tiene grandes esperanzas en el aumento de los coches eléctricos en los próximos años, no quiere sustituir uno a uno los coches de combustión por los eléctricos. En la ciudad, el transporte público, la mejora de los carriles bici y los coches eléctricos compartidos deberían ser los medios elegidos. Los coches de combustión interna deberían prohibirse en la circunvalación a partir de 2030.
La senadora de Interior está en condiciones de iniciar los cambios que espera. Los berlineses llevan años quejándose de las deficientes conexiones de transporte público en los barrios periféricos de la ciudad. Además, los carriles bici de la ciudad a orillas del Spree son bastante peores que en otras grandes ciudades como Ámsterdam y Copenhague. E incluso en una comparación alemana, están muy por detrás. El coche compartido se está convirtiendo cada vez más en una parte de la vida cotidiana de los berlineses a través de empresas privadas, pero los servicios de la ciudad como el transporte público compartido están al borde de la extinción porque no hay suficiente dinero disponible. Al menos, los autobuses de transporte público son cada vez más eléctricos.
Así que los berlineses esperan que Günther respalde sus palabras con hechos: para los coches eléctricos y el cambio de sentido del tráfico en el centro de la ciudad. Si no lo consigue, tal vez la consecuencia sea una normativa más estricta en la zona medioambiental o más prohibiciones de circular con diésel para poner en práctica los objetivos del Partido Verde de lograr un centro de la ciudad limpio.