Door de overstromingsrampen in Duitsland, België en Nederland rijst de vraag of e-auto's bij overstromingen niet verkeersveiliger zijn dan auto's met verbrandingsmotor, omdat de elektronica kortsluiting zou kunnen maken in het water en vonken zou kunnen veroorzaken. Volgens experts is dit onzin. De elektrische auto's hebben zelfs een voordeel ten opzichte van de verbrandingsmotor.
In verband met de overstromingen in veel gebieden in Europa de afgelopen weken, is er veel discussie over de ongeschiktheid van elektrische auto's in dergelijke rampscenario's. Veroorzaken e-auto's kortsluiting bij overstromingen? Vliegen er vonken over? Is de elektrische auto, in tegenstelling tot een verbrandingsmotor, niet meer bruikbaar?
Experts maken duidelijk dat dit complete onzin is. De maximale waterdiepte van elektrische auto's is ongeveer 30 cm, wat gemiddeld hetzelfde is als die van een verbrandingsmotor. Jeeps en terreinwagens, die gemaakt zijn voor terreinrijden door modder en water, kunnen veel beter tegen water, ongeacht of er een verbrandingsmotor of een accu onder de motorkap ligt.
De veiligheidssystemen in de e-auto beschermen ook tegen kortsluiting of vonken die gevaarlijk zijn voor mensen. Als beschadigde elektrische kabels in contact komen met water, wordt de hoogspanningsaccu uitgeschakeld. Het voertuig is dan natuurlijk niet meer functioneel. Maar dit is ook het geval met een verbrandingsmotor, die zuurstof nodig heeft voor de aandrijving. Zodra het water tot aan de inlaatbuis van de verbrandingsmotor stijgt, heeft een verbrandingsmotor geen kans in hoog water.
In dit geval is de elektrische auto zelfs in het voordeel ten opzichte van de verbrandingsmotor. In een intacte elektrische auto zijn de accu en de elektromotor omsloten als waterdichte systemen. Omdat ze ook geen zuurstof nodig hebben, kan een elektrische auto zelfs nog rijden als de motorkap onder water ligt. Een verbrandingsmotor zou er al lang mee gestopt zijn.
Maar hoe zit het met militaire voertuigen? Als het leger, het Federaal Agentschap voor Technische Hulpverlening en de brandweer op een dag alleen nog maar met e-auto's rijden, dan zullen de voertuigen aanzienlijk betere beschermingssystemen hebben tegen de krachten van de natuur dan een VW e-Golf of de Audi e-tron. Dit komt omdat ze heel anders zijn ontworpen dan conventionele auto's om altijd paraat te staan in geval van een ramp.
Dus e-auto's zijn net zo geschikt, zo niet beter dan verbrandingsauto's, om in overstromingen te rijden. Laten we desondanks hopen dat dit in de toekomst niet te vaak in praktijktesten hoeft te worden bewezen.