Net als veel andere landen heeft de Britse regering nu het einde van verbrandingsmotoren getimed. Terwijl de uitfaseringsdatum voor personenauto's al was vastgesteld op 2030, is er nu ook een datum vastgesteld voor middelzware en zware vrachtwagens. De industrie maakt zich zorgen.
Subsidies op de aanschaf, goedkope elektriciteit en geen belasting op benzine: rijden met een e-auto is goedkoop. Dit is wat politici over het algemeen willen om de overstap naar elektrische voertuigen te bevorderen. Maar de staat verliest elk jaar veel geld door het ontbreken van benzinebelasting. In de Verenigde Staten moeten bestuurders van elektrische auto's nu betalen.
De burgemeester van Parijs verklaart auto's al een tijdje de oorlog. De milieuzone wordt steeds strenger en zal binnenkort zelfs de nieuwste dieselauto's de toegang verbieden. Daarnaast worden er steeds meer autovrije zones gecreëerd en neemt de uitbreiding van fiets- en voetpaden steeds meer ruimte weg van voertuigen. Nu wordt bijna heel Parijs een 30 km/u zone.
Burgers staan vaak in de weg bij projecten voor minder auto's in stadscentra. Pas als de positieve effecten van zulke projecten duidelijk worden, veranderen de meningen. In veel Europese steden zijn bijvoorbeeld al stadstol en autovrije zones ingevoerd. Burgers zijn nu meer en meer overtuigd. In Duitsland is de politiek vaak te afwachtend.
Luchtvervuiling is gevaarlijk voor mens en milieu. Maar wat kunnen we doen om bij te dragen aan schonere lucht?
De eerste grote autofabrikanten hebben concrete data gegeven voor het uitfaseren van de verbrandingsmotor. Het wordt dus serieus voor diesel- en benzinemotoren. Maar de dealers houden een paar mazen in de wet open en vragen ook om meer hulp van politici. Maar zelfs als er geen nieuwe verbrandingsmotoren meer komen, zullen de bestaande motoren niet zo gemakkelijk verdwijnen.
De auto-industrie is wanhopig op zoek naar oplossingen voor de actieradius en het snel opladen van e-auto's. Een start-up werkt aan een brandstofcel die wordt aangedreven door methanol - en heeft de problemen met de actieradius en het oplaadproces opgelost. Is methanol een dwaasheid van een knutselaar of de brandstof van de toekomst?
De grote vrachtwagenfabrikanten hebben de handen ineengeslagen om een uitgebreid oplaadnetwerk voor vrachtwagens in Europa op te zetten. Omdat politici maar heel langzaam vooruitgang boeken met het verbeteren van de infrastructuur, nemen ze nu de uitdaging in eigen hand. Dit is dringend nodig, want binnenkort zullen er in sommige milieuzones geen vrachtwagens met verbrandingsmotoren meer rijden.
Om de luchtkwaliteit beter in de gaten te houden en op kritieke locaties te kunnen verbeteren, meet pakketdienstverlener DPD nu ook de luchtkwaliteit in Hamburg. Als uit de gegevens blijkt dat er veel plaatsen zijn met een hoge luchtvervuiling, zou een milieuzone in de Hanzestad ook weer ter discussie kunnen komen te staan.
De Green-Zones app helpt je enorme boetes te vermijden en milieuzones en rijverboden bij te houden. En dit alles zonder voorafgaande registratie. Misschien wil je privé op vakantie, of heb je een bedrijf dat verschillende Europese landen doorkruist met bestelwagens en vrachtwagens. Er zijn veel dingen waar je rekening mee moet houden: Waar liggen de milieuzones? Valt jouw voertuig onder de regels? En heb je misschien een sticker of registratie nodig voordat je het land binnenkomt?
