Vanwege de klimaatdoelstellingen van de Duitse regering moet het verkeer in Duitsland de komende jaren aanzienlijk worden verminderd. Verkeersminister Scheuer wil daarom een spoorweghervorming die klimaatbescherming op de eerste plaats zet. Dit is dringend nodig. Meer digitalisering en moderne infrastructuur moeten bijdragen aan de ommekeer.
Minister van Transport Andreas Scheuer (CSU) wil de spoorwegen hervormen zodat ze zich meer inzetten voor klimaatbescherming. Winstmaximalisatie mag niet langer de hoogste prioriteit hebben. Tegelijkertijd moet de spoorweginfrastructuur sterker worden uitgebreid en gedigitaliseerd.
Stations moeten mobiliteitscentra worden met fietsenstallingen, laadstations voor elektrische auto's en waterstoftankstations voor bussen en treinen. Scheuer stelt al deze doelen voor de volgende zittingsperiode. Vanwege de Corona pandemie zou het voor hem niet mogelijk zijn geweest om deze veranderingen in gang te zetten. De spoorwegen hadden tijdens de pandemie steun gekregen van de staat.
Maar zelfs na de pandemie zal de implementatie van Scheuer's fantastisch klinkende plan waarschijnlijk moeilijk zijn. De spoorwegen werken al jaren aan de elektrificatie van het spoorwegennet. Van 2005 tot 2010 werd echter gemiddeld slechts ongeveer 0,4% van het netwerk geëlektrificeerd. Er wordt prat op gegaan dat het langeafstandsverkeer - een vrij klein deel van de routes - op groene stroom rijdt. Tegelijkertijd rijdt ongeveer tweederde van de locomotieven nog steeds op diesel, die al jaren niet gemoderniseerd zijn en de lucht onbeperkt vervuilen, terwijl dieselauto's al lange tijd onder milieuzones vallen en met steeds strengere regels te maken krijgen. Tegelijkertijd sluit Deutsche Bahn steeds meer delen van zijn netwerk, vooral in kleine steden waar de handel niet lucratief is. De prijzen van Deutsche Bahn zijn meestal ook enorm hoog, in vergelijking met reizen met de langeafstandsbus, een huurauto of zelfs met het vliegtuig. Dit is funest voor de klimaatbescherming.
Een hervorming is dus inderdaad niet alleen noodzakelijk, maar had al veel eerder moeten plaatsvinden. Het zal niet alleen moeten gaan om digitalisering en de modernisering van de stations, maar vooral om het van de rails halen van de oude vuile voertuigen en het vertrouwen op aandrijving met hernieuwbare energie, het reactiveren van het spoornetwerk, zelfs op plaatsen waar het economisch misschien niet rendabel is, zodat mensen daar niet afhankelijk zijn van de auto, en het zo betaalbaar maken van de prijzen dat het spoor een serieus alternatief is.
Of het spoor op een dag daadwerkelijk kan bijdragen aan de klimaatbescherming voor de vervoersomslag valt nog te bezien. In ieder geval laat Scheuer zijn opvolger een stapel verantwoordelijkheden na die hij tijdens zijn ambtstermijn aan zich voorbij heeft laten gaan.