Reizen met campers en caravans wordt steeds beperkter in Europa. Niet alleen de steeds strengere regels in de milieuzones baren kampeerders zorgen, maar ook de gedwongen overschakeling op elektrische aandrijving. Want de zware aanhangers verbruiken te veel energie en beperken daardoor drastisch de actieradius van e-auto's. Dethleffs werkt al aan een oplossing - maar dit betekent aanzienlijke kosten voor vakantiegangers.
Er komen steeds meer elektrische auto's op de markt. Maar bijna geen enkele is gemaakt om zware aanhangers of caravans te trekken. Alleen zware SUV's mogen caravans trekken. Maar zelfs bij hen verbruikt de extra lading enorm veel energie, waardoor de actieradius van het trekkende voertuig aanzienlijk afneemt. De vakantiereis wordt dan een etappe van laadstation naar laadstation.
Dethleffs ziet de oplossing in elektrische aanhangers die het trekkende voertuig ondersteunen tijdens de reis. Tijdens een testrit door de Alpen droeg de E.Home Caravan gemiddeld 74 kWh bij aan de reis. De e-auto, een Audi e-tron Sportback, kon dus met 82 kWh over een afstand van 386 kilometer de Alpen oversteken zonder tussendoor op te laden.
Bovendien ondersteunt de e-trailer het voertuig niet alleen op het gebied van actieradius, maar verbetert het ook de rijervaring en veiligheid bij het rijden met een aanhanger, aldus de testers van Dethleffs: "Acceleratie zoals bij een solovoertuig, stabiel bochtenwerk dankzij het lage zwaartepunt en veilig rechtuit rijden omdat de caravan altijd gestrekt blijft, zelfs bij bergafwaarts rijden, verhogen de veiligheid niet alleen waargenomen, maar ook daadwerkelijk meetbaar". De oplossingsgerichte benadering van de elektrische caravan lijkt dus toekomstbestendig.
Toch heeft de oplossingsrichting van Dethleff een groot nadeel: wie op vakantie in een camper door Europa wil blijven toeren, zal op termijn niet alleen een elektrische auto moeten kopen, maar ook moeten investeren in een elektrische caravan. De oude aanhangers hebben dan hun langste tijd gehad, hoe goed ze ook geconserveerd zijn, gloednieuw of gevuld met prachtige herinneringen. Voor Dethleffs en andere caravanfabrikanten betekent dit een lucratieve business zodra de mobiliteitsomslag verder is gevorderd en verbrandingsmotoren tot het verleden behoren. Voor consumenten en ook voor de duurzaamheid van de auto-industrie is de nieuwe oplossing eerder een last.
Het zal ook nog wel even duren voordat elektrische caravans voet aan de grond krijgen in de markt. Aan de kant van de fabrikant zijn er nog wel wat hordes te nemen. Bovendien zullen verbrandingsmotoren nog wel een tijdje op de weg blijven. De eigenaars van caravans zullen daarom waarschijnlijk - zij het gedwongen - afzien van de aanschaf van een e-auto in de nabije toekomst en blijven vertrouwen op diesel en benzine met een behoorlijke trekkracht. Tenminste, zolang de milieuzones dat toelaten.
In de Green-Zones app kun je eenvoudig zien in welke steden en regio's je nog met je camper mag komen.