Binnenkort milieuzones in Luxemburg?
Ondanks aantrekkelijke aanbiedingen zoals gratis openbaar vervoer, kampt het land met toenemende stikstofoxidevervuiling door oude dieselvoertuigen. Rijverboden zijn aanstaande.
Als een van de weinige landen in West-Europa heeft Luxemburg tot nu toe de invoering van milieuzones en rijverboden vermeden. Vanwege de hoge stikstofoxideniveaus (NOx) in 2018 riep de Europese Unie het land echter op om een luchtkwaliteitsplan te ontwikkelen en concrete voorstellen te doen om de luchtkwaliteit te verbeteren.
Het plan bevindt zich tot maart van dit jaar in de consultatiefase, zodat burgers ook betrokken kunnen worden bij de planning. Hoewel de NOx-vervuiling sinds 2015 gestaag afneemt, blijven sommige regio's en agglomeraties en bijvoorbeeld de gemeente Hesperingen de overheid zorgen baren. Deze zullen profiteren van het plan.
De NOx-vervuiling in Luxemburg wordt, net als in de meeste andere landen, voornamelijk veroorzaakt door oude dieselvoertuigen. Volgens Jean-Marie Strasser van de milieuadministratie is de daling van de stikstofoxideniveaus in de afgelopen jaren ook te danken aan het duurzame vervoersconcept Modu 2.0. Dit concept stimuleert het lokale openbaar vervoer, dat het openbaar vervoer stimuleert. Dit promoot lokaal openbaar vervoer, dat sinds begin dit jaar gratis is, en ondersteunt burgers bij de aanschaf van elektrische auto's. Ook wordt carpoolen gestimuleerd. Ook carpoolen wordt gestimuleerd. In plaats van de snelweg tussen Luxemburg-stad en het economische centrum in het zuiden uit te breiden, zal een snel transportsysteem mensen snel en veilig naar hun werk brengen. Een app informeert burgers en waarschuwt voor ernstige luchtvervuiling om meer bewustzijn en gevoeligheid voor het probleem te creëren onder de bevolking.
Deze positieve prikkels kunnen helpen bij de overstap naar groenere mobiliteit en dus bij de verbetering van de luchtkwaliteit. Maar alleen als ze succesvol worden geïmplementeerd en weerklank vinden bij de burgers.
Pierre Dornseiffer van de milieuadministratie ziet echter de strengere Euro 6-emissienorm voor dieselmotoren die door de EU is ingevoerd en de daarmee gepaard gaande overschakeling op voertuigen met een lagere uitstoot als de belangrijkste reden voor de verbetering van de NOx-niveaus. Als het luchtkwaliteitsplan en het Modu 2.0-concept niet meteen succesvol zijn en de grenswaarden nog steeds niet kunnen worden gehaald, is er waarschijnlijk maar één alternatief: een rijverbod voor Euro 5-dieselmotoren ligt in het verschiet.
Bestaande dieselrijverboden en milieuzones vind je in onze Green-Zones app. Natuurlijk kun je in onze blog lezen wat er in Luxemburg gaat gebeuren.