Veicoli elettrici sempre più potenti
Due aziende europee hanno stabilito nuovi record nella mobilità elettrica. L'azienda svizzera Futuricum ha dimostrato che i camion possono effettivamente coprire lunghe distanze senza dover essere ricaricati. L'azienda Zero Emission Services (ZES) di Rotterdam, invece, sta rivoluzionando la navigazione interna nel cuore verde dell'Olanda.
Le grandi città dell'ovest dei Paesi Bassi formano un anello di insediamenti densamente edificati, il cui centro è caratterizzato dalla natura, interrotta da piccole città, spesso a carattere di villaggio. Quest'area scarsamente popolata ha servito gli abitanti delle città per decenni come area ricreativa locale e dovrebbe rimanere tale. Un fattore di disturbo è rappresentato dalle imbarcazioni a motore diesel della navigazione interna che inquinano anche l'aria. Anche se la navigazione interna è responsabile solo del 5% delle emissioni di CO2, i cittadini vogliono dare il loro contributo per un'aria più pulita.
La società ZES ha ora messo in viaggio la prima nave portacontainer senza combustibili fossili. Sebbene esistano già traghetti più piccoli che funzionano in modo completamente elettrico, nessuna nave ha mai trasportato 100 container contemporaneamente. La nave, che finora ha trasportato solo birra, collega Alphen am Rhein, nel cuore verde, con il terminal container di Moerdijk sul Maas, non lontano da Rotterdam. Il trucco: le batterie vuote mobili vengono sollevate insieme al carico e ricaricate, mentre la nave ne imbarca di nuove e piene e riprende il suo viaggio di circa 80 chilometri. L'attesa in banchina diventa così superflua.
Qualcosa sta accadendo anche sulla strada: l'azienda svizzera Futuricum ha ora inviato un camion elettrico della società di consegna pacchi DPD sul percorso di prova di quasi tre chilometri del produttore di pneumatici Continental vicino ad Hannover con una batteria particolarmente potente. Grazie alla capacità di accumulo della batteria di 680 kWh, l'autocarro convertito da 19 tonnellate ha percorso 1100 chilometri senza doverlo ricaricare una volta, nonostante il peso elevato della batteria. A ciò hanno certamente contribuito anche i pneumatici ottimizzati di Continental, che garantiscono una resistenza particolarmente ridotta sulla strada.
A una velocità media di 50 km/h, il viaggio, completato da due autisti in alternanza, ha richiesto circa 23 ore. Un viaggio medio dei camion di DPD è di soli 300 chilometri, quindi non dovrebbero esserci problemi di sorta nella vita quotidiana con il nuovo camion elettrico. Tuttavia, la prova non si è svolta in condizioni reali, perché sul percorso di prova non sono richieste né frenate né accelerazioni.
Entrambi gli esempi dimostrano quanto si possa essere innovativi nel frattempo quando si parla di mobilità elettrica. Tuttavia, una parte dei costi di queste innovazioni dovrà essere sostenuta anche dai consumatori e dai clienti.