Vehículos eléctricos cada vez más potentes
Dos empresas europeas han establecido nuevos récords en movilidad eléctrica. La empresa suiza Futuricum ha demostrado que los camiones pueden recorrer largas distancias sin necesidad de recarga. La empresa Zero Emission Services (ZES) de Rotterdam, por su parte, está revolucionando la navegación interior en el corazón verde de Holanda.
Las grandes ciudades del oeste de los Países Bajos forman un anillo de asentamientos densamente edificado, cuyo centro se caracteriza por la naturaleza, interrumpida por pequeños pueblos, a menudo con carácter de aldea. Esta zona poco poblada ha servido durante décadas a los habitantes de las ciudades como zona de recreo local, y así debería seguir siendo. Un factor perturbador son las embarcaciones de navegación interior propulsadas por gasóleo que también contaminan allí el aire. Y aunque la navegación interior sólo es responsable del 5% de las emisiones de CO2, la gente de aquí quiere aportar su contribución a un aire más limpio.
La empresa ZES ha puesto en marcha el primer portacontenedores sin combustibles fósiles. Aunque ya hay transbordadores más pequeños que funcionan totalmente con electricidad, ningún barco ha transportado nunca 100 contenedores a la vez. El barco, que hasta ahora sólo ha transportado cerveza, une Alphen am Rhein, en el corazón verde, con la terminal de contenedores de Moerdijk, en el Mosa, no lejos de Rotterdam. El truco: las baterías vacías en movimiento se sacan junto con la carga y se recargan mientras el barco sube a bordo baterías nuevas llenas y reanuda su viaje de unos 80 kilómetros. La espera en el muelle se convierte así en superflua.
También ocurre algo en la carretera: la empresa suiza Futuricum ha enviado ahora un camión eléctrico de la empresa de paquetería DPD por la ruta de prueba de casi tres kilómetros del fabricante de neumáticos Continental, cerca de Hannover, con una batería especialmente potente. Gracias a la capacidad de almacenamiento de la batería de 680 kWh, el camión transformado de 19 toneladas recorrió 1.100 kilómetros sin tener que recargar ni una sola vez, a pesar del gran peso de la batería. A ello contribuyeron sin duda los neumáticos optimizados de Continental, que garantizan una resistencia especialmente reducida en carretera.
A una velocidad media de 50 km/h, el trayecto, realizado por dos conductores de forma alterna, duró unas 23 horas. Un viaje medio de los camiones de DPD es de sólo 300 kilómetros, por lo que no debería haber ningún problema en el día a día con el nuevo camión eléctrico. Sin embargo, la prueba no se realizó en condiciones reales, ya que en el recorrido de prueba no es necesario ni frenar ni acelerar.
Ambos ejemplos demuestran lo innovador que se puede ser entretanto en materia de movilidad eléctrica. Sin embargo, parte de los costes de estas innovaciones también tendrán que correr a cargo de los consumidores y clientes.