Elektromobily stále výkonnější
Dvě evropské společnosti stanovily nové rekordy v oblasti elektromobility. Švýcarská společnost Futuricum dokázala, že nákladní automobily mohou skutečně překonávat dlouhé vzdálenosti, aniž by se mezi tím musely dobíjet. Společnost Zero Emission Services (ZES) z Rotterdamu zase přináší revoluci ve vnitrozemské plavbě v zeleném srdci Holandska.
Velká města na západě Nizozemska tvoří hustě zastavěný prstenec sídel, jehož střed je charakterizován přírodou a rozčleněn malými městy, často vesnického charakteru. Tato řídce osídlená oblast sloužila po desetiletí obyvatelům měst jako místní rekreační oblast a měla by tak zůstat i nadále. Jedním z rušivých faktorů jsou plavidla vnitrozemské plavby poháněná naftou, která zde rovněž znečišťují ovzduší. A přestože se vnitrozemská plavba podílí na emisích CO2 pouze 5 %, lidé zde chtějí přispět k čistšímu ovzduší.
Společnost ZES nyní vyslala na cestu první kontejnerovou loď bez fosilních paliv. Přestože již existují menší trajekty, které jezdí plně na elektřinu, žádná loď dosud nepřepravovala 100 kontejnerů najednou. Loď, která zatím převáží pouze pivo, spojuje Alphen am Rhein v zeleném srdci s kontejnerovým terminálem Moerdijk na řece Maas nedaleko Rotterdamu. Trik: pohybující se prázdné baterie jsou vyzdviženy spolu s nákladem a nabity, zatímco loď vezme na palubu nové, plné baterie a pokračuje v přibližně 80kilometrové cestě. Čekání na přístavišti se tak stává zbytečným.
Něco se děje i na silnici: švýcarská společnost Futuricum nyní vyslala na téměř tříkilometrovou testovací trasu výrobce pneumatik Continental u Hannoveru elektrický kamion doručovatelské společnosti DPD s mimořádně výkonnou baterií. Díky kapacitě baterie 680 kWh zvládl přestavěný 19tunový nákladní vůz 1100 kilometrů, aniž by musel baterii jednou dobíjet, a to i přes její velkou hmotnost. K tomu jistě přispěly i optimalizované pneumatiky Continental, které zajišťují obzvláště malý odpor na silnici.
Při průměrné rychlosti 50 km/h trvala cesta, kterou absolvovali dva řidiči střídavě, přibližně 23 hodin. Průměrná cesta nákladních vozidel DPD je dlouhá pouze 300 kilometrů, takže by s novým elektrickým nákladním vozidlem neměly být v každodenním životě žádné problémy. Zkušební jízda však neproběhla v reálných podmínkách, protože na testovací trase není nutné ani brzdit, ani zrychlovat.
Oba příklady ukazují, jak inovativní lze v mezidobí být, pokud jde o elektromobilitu. Část nákladů na tyto inovace však budou muset nést i spotřebitelé a zákazníci.