Vecchi secchi di ruggine sulle strade tedesche
Il parco veicoli tedesco sta diventando sempre più vecchio. In media, i veicoli veicoli in questo Paese hanno in media 9,6 anni. Il punto di partenza perfetto per conversione all'elettrico, se si creano i giusti incentivi.
L'Istituto CAR di Duisburg ha calcolato l'età media delle auto tedesche a partire dal 2020. Il risultato mostra che dalla caduta del comunismo le auto in Germania non sono così vecchie come lo sono oggi. L'età media è di 9,6 anni. In altri Paesi, come Belgio, Francia, Italia e Gran Bretagna, le auto sono significativamente più giovani. Solo nell'Europa dell'Est alcune auto sono ancora più vecchie, tanto che la media europea è di 10,8 anni. Circa un quarto dei veicoli tedeschi ha ancora più di 5 anni, un decimo dei veicoli ha più di 20 anni e un veicolo su 50 ha più di 30 anni e quindi ha lo status di auto d'epoca se il veicolo è in condizioni originali.
Se da un lato si può attribuire un vantaggio alla sostenibilità in termini di materie prime, dato il lungo periodo di utilizzo in Germania, dall'altro le auto obsolete sono per lo più poco rispettose del clima e dell'ambiente, in quanto hanno standard di emissione scadenti ed emettono gas di scarico nocivi e molta CO2. Ma le vecchie auto che noi e gli altri Paesi occidentali consegniamo non vengono per lo più rottamate e riciclate, bensì spedite nell'Europa dell'Est e in Africa, dove vengono poi guidate per molti anni ancora. Mentre qui le auto diventano più pulite, il problema dell'inquinamento ambientale viene per lo più solo rimandato.
Ma perché le auto in Germania diventano sempre più vecchie? La tendenza all'invecchiamento dei veicoli coincide con la mancanza di pressione politica sui consumatori. In molti Paesi europei, le zone ambientali sono ormai così severe che spesso le auto vecchie non possono più entrare. A Parigi non possono entrare i veicoli diesel con meno di 3 anni. Ad Anversa, in Belgio, i veicoli diesel con standard Euro 4 sono vietati. Inoltre, come in molti altri Paesi, esiste un calendario che stabilisce quando saranno vietati i prossimi standard Euro. I consumatori sanno che dopo una certa data le cose si faranno più difficili per i vecchi motori a combustione. Anche le auto a benzina si stanno lentamente esaurendo. A Parigi è attualmente vietata solo la norma Euro 1, ma la situazione cambierà nel prossimo futuro. A Barcellona, ad esempio, le auto a benzina con standard Euro da 0 a 2 non sono più ammesse.
In Germania, ad eccezione di alcuni divieti di circolazione per i diesel, si applicano ancora le regole di circa 15 anni fa. Per le auto a benzina non ci sono praticamente restrizioni. Anche un Euro 1, cioè un veicolo immatricolato nel 1993, può entrare nelle zone ambientali. Le auto diesel possono avere circa 15 anni di età con lo standard Euro 4, oppure devono avere un filtro antiparticolato. In questo caso, possono essere ancora più vecchi.
Secondo il direttore dello studio Ferdinand Dudenhöffer, l'età dei veicoli potrebbe essere un buon punto di partenza per passare rapidamente alle auto elettriche. Tuttavia, è necessario che la politica fornisca i giusti incentivi. I soli sussidi per l'acquisto non sono sufficienti. È necessario che anche le agevolazioni fiscali, come avviene in altri Paesi, sostengano gli acquirenti. Che si tratti di un'imposta sul valore aggiunto o di una tassa sui veicoli, è necessario creare ulteriori incentivi per passare rapidamente ai veicoli elettrici e per rinnovare il parco veicoli.