London: Europas dyreste lavemissionszone?

Det offentlige transportselskab Transport for London (TfL) går hårde tider i møde. På grund af coronapandemien har der været tab på 40 procent i indeværende år. Planerne for at redde den lokale transport spænder fra at lukke visse stationer, til at droppe Night Tube og "Boris-cykler" til udlejning, til at skrotte gratis rejser for pensionister. En alternativ idé er at indføre en daglig afgift på 3,5 pund for bilister, der ønsker at køre ind i den engelske hovedstad uden for Londons 33 bydele.

Det er også nødvendigt, fordi staten ifølge Londons borgmester, Sadiq Khan, giver en alt for lille del af indtægterne fra bilerne i hovedstaden tilbage til netop dem. Londons indbyggere betaler omkring 500 millioner pund i afgifter på køretøjer hvert år. Men det er hovedsageligt infrastrukturen uden for metropolen, der nyder godt af dette. Derfor finansieres vedligeholdelsen af Londons veje også af TfL's indtægter. Og da den offentlige transport er ved at løbe tør for penge, vil bilister uden for byen nu skulle bidrage til at støtte TfL.

Afgiften vil tidligst blive opkrævet om to år. Men allerede næste år vil bilisterne i den engelske metropol blive konfronteret med nyskabelser: Ultra Low Emission Zone i det centrale London forventes at blive udvidet til efteråret. Også for turister vil det fortsat være nødvendigt at registrere sig, før man kører ind. Efter en enkelt advarsel kan det ellers blive dyrt. Bøderne beløber sig til op til 1160 €.

Engangskøbet af et miljømærke gør det forholdsvis nemt for bilister i Tyskland og andre europæiske lande som Østrig eller Frankrig. Selv dieselkørselsforbud, som normalt kun påvirker nogle få veje, er stadig en mild dom. Men hvis byerne ikke får styr på luftforurening og trafikpropper, kan f.eks. tyske bilister blive truet med trængselsafgifter eller andre ekstra gebyrer oven i klistermærkerne.

Du kan finde alle oplysninger om de britiske miljøzoner på vores hjemmeside og selvfølgelig i vores Green Zones-app.