Camper presi di mira per l'eccesso di gas di scarico
Nonostante la pandemia, o forse proprio a causa di essa, il mercato dei camper è in crescita. Ma quando si parla di gas di scarico, non tutti i camper rispettano i limiti di legge. In due modelli di caravan Fiat Ducato è stato riscontrato un aumento significativo delle emissioni inquinanti. C'è il rischio di divieti di circolazione?
Già un anno fa, l'ente tedesco per l'ambiente (DUH) e l'Istituto per il controllo delle emissioni (EKI) hanno segnalato al Ministero dei Trasporti che due modelli del produttore Fiat superano sistematicamente i valori limite per gli ossidi di azoto (NOx). Si tratta dei modelli Fiat Ducato 150 Multijet (Weinsberg Caraloft) e Fiat Ducato 130 Multijet (Hobby K60), immatricolati secondo la Euronorm 6b. Anche quest'anno sono stati misurati valori elevati. Nelle misurazioni di quest'anno, i valori del primo modello erano 11 volte superiori al limite consentito di 125 mg di ossido di azoto per chilometro. Il secondo modello ha superato i valori di 8 volte. Esiste un modo semplice per ridurre le emissioni di ossido di azoto: l'installazione a posteriori di un convertitore catalitico. Pertanto, sono state misurate anche le emissioni di ossido di azoto dei camper installati successivamente. Con l'installazione di un convertitore catalitico SCR su un Fiat Ducato 130 Multijet Dethleffs Globebus, le emissioni di ossido di azoto del veicolo omologato Euro 5 sono scese a 18 mg/km. Il valore limite è di 280 mg/km. Anche il modello Fiat Ducato 140 Multijet Sunlight V66 con catalizzatore SCR era ben al di sotto del valore limite.
Tuttavia, l'allora Ministro dei Trasporti Andreas Scheuer (CDU) non fece nulla. Anche l'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico (KBA) è rimasta finora inattiva, pur avendo confermato il superamento dei valori limite. I proprietari di camper che pensano di guidare in modo pulito vengono ingannati. Tutti gli altri utenti della strada sono esposti a un aumento delle emissioni di ossido di azoto. Il DUH ha chiesto al nuovo Ministro dei Trasporti Wissing (FDP) di ritenere responsabile il leader di mercato Fiat, di richiamare i camper interessati e di farli adeguare. Altrimenti, il rischio di divieti di circolazione aumenta, perché con i veicoli che imbrogliano sulle emissioni di scarico, l'inquinamento atmosferico non diminuisce, ma continua ad aumentare.