Snyder VW også med benzinbiler?
Ifølge en undersøgelse foretaget af SWR er der en ny emissionsskandale hos VW. Denne gang drejer det sig om datterselskabet Audi, som har været en del af koncernen siden 1960'erne.
Det særligt perfide er, at den internationale virksomhed angiveligt bevidst har snydt sine kunder, ikke kun med dieselmodeller, men også med benzinmodeller. En domstolsrapport bekræfter, at en af disse ildevarslende manipulationsanordninger blev installeret i en SUV fra 2015. Hvis dækkene på de køretøjer, der skal testes, roterer på et chassisdynamometer under testen, men rattet ikke bevæges samtidig, registrerer det pågældende køretøj automatisk, at der er ved at blive udført en emissionstest. Køretøjet skifter derefter straks og tilsyneladende ubemærket til en "ren tilstand", som slører målingerne. Princippet er det samme som i den nu berømte dieselgate-skandale hos moderselskabet VW. Ifølge ekspertrapporter var udledningen af kvælstofoxider hele 300 procent højere end oplyst af Audi.
Kai Borgeest, leder af centret for bilelektronik og forbrændingsmotorer på det tekniske universitet i Aschaffenburg, kommer til en utvetydig konklusion efter at have gennemgået den førnævnte ekspertrapport: "Det er bemærkelsesværdigt, at især ved højere hastigheder under udstødningsgastesten stiger nitrogenoxidværdierne betydeligt, når rattet drejes. Og det er en klassisk repræsentant for en defeat device." Ledende advokater fra advokatfirmaet Dr. Stoll & Sauer, som allerede på det tidspunkt havde udarbejdet modellen til et deklaratorisk søgsmål mod VW, er også enige i Borgeests udsagn: "Udledningen af forurenende stoffer er betydeligt lavere uden styretøjsspærre end med styretøjsspærre. Fra vores synspunkt er det en ulovlig manipulationsanordning." Advokatfirmaet har også indgivet en kriminel klage for bedrageri mod den tidligere Audi-chef Rupert Stadler.
Så det begynder at stramme til for den tyske bilgigant VW - igen.
De seneste resultater er endnu et slag i ansigtet på virksomhedens kunder, som har sat deres lid til VW eller Audi gennem deres respektive købsbeslutninger. Tabet af image vil være enormt og vil uundgåeligt trække VW dybere og dybere ned i den største krise i virksomhedens historie.