Podvádí VW i u benzinových vozů?

Zvláště zákeřné je, že mezinárodní společnost údajně záměrně klamala své zákazníky nejen u dieselových, ale i u benzinových modelů. Soudní zpráva potvrzuje, že jedno z těchto zlověstných poruchových zařízení bylo instalováno do SUV z roku 2015. Pokud se pneumatiky testovaných vozidel během testů otáčejí na podvozkovém dynamometru, ale současně se nepohybuje volantem, příslušné vozidlo automaticky rozpozná, že probíhá emisní test. Vozidlo se pak okamžitě a zřejmě nepozorovaně přepne do "čistého režimu", který měření zamlčí. Princip je totožný s principem dnes již proslulého skandálu s dieselovými vraty mateřské společnosti VW. Podle znaleckých posudků byly emise oxidů dusíku o neuvěřitelných 300 procent vyšší, než Audi deklarovalo.

Kai Borgeest, vedoucí Centra pro automobilovou elektroniku a spalovací motory na Technické univerzitě v Aschaffenburgu, dospěl po prostudování výše zmíněné odborné zprávy k jednoznačnému závěru: "Je patrné, že zejména při vyšších rychlostech během testu výfukových plynů hodnoty oxidů dusíku při otáčení volantem výrazně stoupají. A to je klasický představitel poruchového zařízení." S Borgeestovým tvrzením souhlasí i přední právníci z advokátní kanceláře Dr. Stoll & Sauer, kteří již v té době vypracovali vzorovou určovací žalobu proti VW: "Emise škodlivin jsou bez blokování úhlu řízení podstatně nižší než s blokováním úhlu řízení. Z našeho pohledu se jedná o nezákonné poruchové zařízení." Advokátní kancelář rovněž podala trestní oznámení pro podvod na bývalého šéfa Audi Ruperta Stadlera.
Takže německému automobilovému gigantu VW začíná jít do tuhého - opět. 

Nejnovější zjištění jsou další fackou pro zákazníky společnosti, kteří svým rozhodnutím o koupi dali důvěru VW nebo Audi. Ztráta image bude obrovská a nevyhnutelně stáhne VW hlouběji a hlouběji do největší krize v historii společnosti.