Skrotningsordning: Frankrig satser på cykler
Franskmænd, der skifter deres forbrændingsmotor ud med en elektrisk cykel, vil fremover modtage 2.500 euro fra staten. Formålet er ikke at gøre køretøjerne grønnere i transportomstillingen, men at reducere deres samlede antal. Et lignende initiativ i Tyskland faldt for døve ører hos politikerne.
Skrotningsordningen, som for eksempel blev indført i Tyskland i 2009, var faktisk designet til at få gamle biler væk fra vejene og udskifte dem med nyere køretøjer med lavere emissioner. I Frankrig er denne præmie nu ved at blive gentænkt. Alle, der bytter deres bil ud med en elcykel, får 2.500 euro fra staten. Det er meningen, at det skal tilskynde folk til at skille sig af med bilen og bruge cyklen som alternativ.
I Paris, for eksempel, er cyklismen steget kraftigt takket være borgmester Anne Hidalgos politik. Kørselsforbud den første søndag i måneden i store dele af byen, flere bilfri gader og udvidelsen af cykelstier i metropolen har alt sammen bidraget til dette. Cykelpræmien er endnu et skridt mod en grøn oase i Paris og andre byer i Frankrig. Det franske cyklistforbund (FUB) ser tiltaget som et meget positivt tegn. Det viser, at politikerne har forstået, at mobilitetsomlægningen ikke behøver at betyde flere rene biler, men generelt færre køretøjer i byerne.
Også i andre lande er der allerede penge fra staten til at skifte til cyklen. I Finland er skrotningspræmien for eksempel reguleret endnu mere fleksibelt. Præmien kan bruges til elbiler, elcykler eller offentlig transport.
I Tyskland har et lignende koncept været diskuteret, men uden succes. I juni sidste år argumenterede det tyske cyklistforbund (ADFC) for, at skrotningspræmien skulle kunne bruges fleksibelt til ethvert alternativ, såsom cykler eller endda toget. Politikerne havde ignoreret dette forslag.
Da mange biler ikke blev skrottet efter hensigten, men solgt til Østeuropa eller Afrika, er skrotningspræmien bestemt tvivlsom, hvis der købes nye biler i bytte. I 2010 blev bonussen afskaffet igen i Tyskland. Men loven i Frankrig er et incitament til ikke at sætte nye biler på vejene, men til at skabe et alternativ, der har en positiv effekt på borgernes sundhed og velbefindende.
I Tyskland holder politikerne fortsat fast i bilens nøgleindustri. På den måde kan byerne i dette land næppe blive grønnere og renere.