Polen: Truende importstop fører til massivt flere miljøzoner

Polen anses for at være en sand restrampe, når det gælder ældre biler. Hvert år importerer vores nabo omkring 900.000 brugte biler fra udlandet - fortrinsvis fra Forbundsrepublikken Tyskland. Men det skal der nu sættes en stopper for, hvis det står til den polske udviklingsminister, Jadwiga Emilewicz: "Vi overvejer at vende tilbage til den regulering, der blev udviklet i den forrige valgperiode, og som øger punktafgiften på brugte biler." 
Omvendt betyder disse planer, at hvis importen stoppes i retning mod øst, vil Tysklands økologiske balance også lide massivt, da der kan være en trussel om, at Tyskland vil "sidde fast" med sine gamle biler. Den tyske regering vil for enhver pris forhindre dette skrækscenarie. Særligt sprængfarligt ville det være at indføre en importafgift, som alvorligt ville true en hel gren af det polske brugtbilsmarked, ikke kun importører, men også mekanikere og forhandlere. Naturligvis vil denne afgift så også aktivt påvirke det tyske marked, som eksperter advarer om. 
Det er ikke nyt, at tyske biler er ældre end det europæiske gennemsnit. Undersøgelser fra CAR-instituttet i Duisburg, Nordrhein-Westfalen, har vist, at den tyske bilpark ligger på sidstepladsen i Vesteuropa. Et kategorisk nej til overfloden af gamle biler ville også betyde, at de tyske forbrugere med dårligere luftkvalitetsmålinger automatisk ville blive mødt med flere miljøzoner og kørselsforbud. Tyskland er nærmest ved at drukne i kørselsforbud og tiltagspakker - står tyske bilejere nu over for endnu flere repressalier?
Hvor den pludselige holdningsændring i Polen kommer fra, er tvivlsomt. Den polske regering har hidtil udmærket sig ved diskret tilbageholdenhed, når det gælder miljøbeskyttelse, og den har ikke tilsluttet sig Paris-aftalen fra 2015 - nogle polske regeringsmedlemmer kan også klart klassificeres som "klimafornægtere". 

Så ulv i fåreklæder øst for Oder? Sådan ser det i hvert fald ud lige nu.