Paris bliver en 30 km/t hastighedszone
I alle 20 arrondissementer inden for bymotorvejen vil hastigheden blive reduceret i det nye år. Det sker for at forbedre luftkvaliteten, men også for at reducere støjforurening og trafikulykker.
I byer som Nantes, Lille og Grenoble blev der allerede indført 30 km/t-zoner i august. I det nye år vil trafikken i hovedstaden også blive sænket. En befolkningsundersøgelse, der blev gennemført i efteråret om tiltaget, er endnu ikke blevet evalueret, men ændringen vil blive indført snart. Så vil hele bymidten inden for Péripherique-ringvejen blive dæmpet til 30 km/t. Selve ringvejen vil være undtaget fra ændringerne. Selve ringen er ikke omfattet af ændringerne. Målet er at forbedre luftkvaliteten, men også at reducere støjforureningen. Desuden skal trafikulykker undgås, og flere mennesker skal opfordres til at bruge offentlig transport. General Commission for Sustainable Development (CGDD) siger i en rapport om hastighedsreduktion, at op til 20% af trafikanterne kan skifte til offentlig transport som følge af tiltaget. Impulsen til hastighedsreduktionen kom fra borgerkonventionen for klima (Convention citoyenne pour le climat), som ønsker en hastighedsgrænse på 30 km/t i alle franske byer.
Ændringerne er en del af en større pakke af innovationer på de franske veje. For eksempel vil der, som tidligere rapporteret, blive indført nye permanente lavemissionszoner i Marseille, Toulouse og Rouen og fire andre større byer i 2021. Et nyt luftforureningsindeks vil også føre til øget aktivering af midlertidige lavemissionszoner. De første miljøbaner til elbiler og samkørsel er allerede blevet indført i nogle byer. Årsagen til de mange tiltag er nok ikke mindst EU-Domstolens dom, der dømte Frankrig til en stor bøde for overdreven luftforurening.
I Tyskland, derimod, er der kun enkelte ændringer i det nye år. I Ludwigsburg vil hastighedsgrænsen i byens centrum for eksempel blive sat ned til 40 km/t. I Düsseldorf ophæves tidligere luftbeskyttelsesforanstaltninger, nemlig miljøbanerne, igen. Dieselforbuddet i Hamborg er også ved at være slut. Selvom luftkvaliteten i Tyskland blev forbedret sidste år, især med hensyn til kvælstofoxidforurening, kan det også hænge sammen med den reducerede trafikmængde på grund af Corona-pandemien. Hvis tendensen ikke fortsætter i det nye år, kan Tyskland også stå over for strengere regler som forbud mod dieselkørsel eller flere hastighedsnedsættelser.
Alle ændringer og lavemissionszoner kan findes i vores Green Zones-app.