París se convierte en una zona de velocidad de 30 km/h
En los 20 distritos de la autopista urbana se reducirá la velocidad en el nuevo año. Con ello se pretende mejorar la calidad del aire, pero también reducir la contaminación acústica y los accidentes de tráfico.
En ciudades como Nantes, Lille y Grenoble ya se introdujeron zonas de 30 km/h en agosto. En el nuevo año también se ralentizará el tráfico en la capital. Todavía no se ha evaluado la medida, pero el cambio se introducirá en breve. Entonces, todo el centro de la ciudad dentro de la circunvalación de Péripherique se calmará a 30 km/h. La circunvalación propiamente dicha quedará excluida de los cambios. La propia circunvalación quedará excluida de los cambios. El objetivo es mejorar la calidad del aire, pero también reducir la contaminación acústica. Además, se pretende evitar accidentes de tráfico y animar a más gente a utilizar el transporte público. La Comisión General para el Desarrollo Sostenible (CGDD) afirma en un informe sobre la reducción de velocidad que hasta un 20% de los usuarios de la carretera podrían pasarse al transporte público gracias a la medida. El impulso para la reducción de velocidad vino de la Convención Ciudadana por el Clima (Convention citoyenne pour le climat), que quiere ver un límite de velocidad de 30 km/h en todas las ciudades francesas.
Los cambios forman parte de un importante paquete de innovaciones en las carreteras francesas. Por ejemplo, como ya se informó, en 2021 se introducirán nuevas zonas permanentes de bajas emisiones en Marsella, Toulouse y Ruán y otras cuatro grandes ciudades. Un nuevo índice de contaminación atmosférica también llevará a una mayor activación de las zonas temporales de bajas emisiones. En algunas ciudades ya se han introducido los primeros carriles ecológicos para coches eléctricos y coches compartidos. La razón de tantas medidas no es, probablemente, otra que la sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas que condenó a Francia a una fuerte multa por contaminación atmosférica excesiva.
En Alemania, en cambio, sólo hay cambios aislados en el nuevo año. En Ludwigsburg, por ejemplo, el límite de velocidad en el centro de la ciudad se reducirá a 40 km/h. En Düsseldorf volverán a levantarse las anteriores medidas de protección del aire, concretamente los carriles medioambientales. En Hamburgo también está a punto de terminar la prohibición de circular con diésel. Aunque la calidad del aire en Alemania mejoró el año pasado, especialmente en lo que se refiere a la contaminación por óxidos de nitrógeno, esto también podría estar relacionado con el menor volumen de tráfico debido a la pandemia de Corona. Si la tendencia no se mantiene en el nuevo año, Alemania también podría enfrentarse a normas más estrictas, como la prohibición de conducir con diesel o más reducciones de velocidad.
Todos los cambios y las zonas de bajas emisiones pueden consultarse en nuestra aplicación Zonas Verdes.